[实用新型]一种轮胎修补硫化机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种硫化机，具体涉及一种轮胎修补硫化机。

背景技术

目前，轿车在我国的使用量越来越多，汽车出现轮胎爆胎或裂口的现象屡见不鲜，为了降低能源消耗，需要对轮胎进行修补，以延长轮胎的使用年限，尽量避免资金浪费。

现有技术中，常见的汽车轮胎的修补技术依据汽车轮胎受损程度，大致可分为两种：冷补技术(内补或粘贴补)和热补技术(俗称火补)。 汽车轮胎的冷补技术所谓冷补是将受伤的汽车轮胎从轮辋上卸下，找到创口之后，将创口处的异物清理后，从汽车轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。其优点是可以对较大的汽车轮胎创口进行修补，缺点是不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，汽车轮胎修补处很可能再次出现漏气现象。汽车轮胎的热补技术(俗称火补)是最彻底的补胎措施。汽车轮胎热补技术同样要将汽车轮胎从轮辋上卸下，然后将专用的生胶片贴附于创口。再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与汽车轮胎完全贴合。汽车轮胎热补技术的好处是非常耐用，基本不用担心汽车轮胎的创口处会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将汽车轮胎烤焦，严重的还会产生变形，容易对汽车轮胎产生较大的损伤。     CN101913217B公开了一种小型轮胎修补硫化机，具体包括工作台、固定立板、内压板、外压板、在工作台和内压板下面设置施压气囊和加热硫化板，外压板与工作台铰连，并通过连接件固定。该专利声称结构简单、设备投资少、适用范围宽、修补成本低、修补质量好。但是该小型轮胎修补硫化机外压板和固定连接件占据了大量的空间，在使用中放置轮胎时不方便操作，另外，外压板对顶块的固定达不到预想效果，使得内压板对轮胎的压力不够延长了修补时间，造成资源浪费。未达到其声称的结构简单效果，并且使用过程较繁琐。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种轮胎修补硫化机，其具备修补时间短、修补效果好、结构合理简单的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：

一种轮胎修补硫化机，其包括工作台，设置于所述工作台上的立板，与所述立板铰连的压板，以及设置于所述压板内侧和工作台上的施压气囊和加热硫化板，还包括固定设置于所述压板上的压块，固定设置于工作台一侧的链条，固定设置于工作台另一侧的的两个固定板，所述链条的另一端连接有压杆，所述固定板上对应设置有固定销孔和固定销。

作为本实用新型的进一步改进，所述压杆为开口向下的槽型杆。

作为本实用新型的进一步改进，所述槽型杆两侧对应设置有固定孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述压板中段为弧形板。

作为本实用新型的进一步改进，所述立板和工作台之间固定设置有与所述压板的弧形板相对应的支撑板。

作为本实用新型的进一步改进，所述压块的顶部与压杆接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述加热硫化板设置于所述施压气囊内部。

作为本实用新型的进一步改进，所述加热硫化板设置在所述施压气囊外侧。

与现有技术相比，本实用新型取得的有益效果为：

本实用新型通过在工作台上设置立板和与立板铰接的压板，在工作台上和压板内侧设置施压气囊和加热硫化板，通过压板将轮胎压在工作台上，并用在压板上设置压块，压块用压杆起到下压的效果，压杆通过设置有固定销的固定板固定，以达到固定轮胎的效果。本硫化机通过设置于工作台和压板内侧的试验气囊和加热硫化板同时对轮胎上下施压和加热，进而对轮胎内外同时进行硫化。本实用新型具备结构简单，对轮胎的固定效果好，修补效率高的优点。另外本实用新型链条可以起到根据轮胎大小和宽窄进行调节的作用，以达到最佳的固定轮胎效果。

优选的，压杆为开口向下的槽型杆，可以很好的起到固定压块的效果。

优选的，槽型杆两侧对应设置有固定孔，在使用时，将固定孔和固定销孔对齐，里面插入固定销，可以进一步起到对压杆固定的效果，防止加压或震动对压杆的位置产生影响。

优选的，压板中段位弧形板，与轮胎形状相对应，达到紧密接触，贴紧轮胎的效果，保证了施压气囊和轮胎表面的贴合程度，避免加压不均。

优选的，立板和工作台之间固定设置有与所述压板的弧形板相对应的支撑板，可以进一步达到紧密接触，贴紧轮胎的效果，保证施压气囊、加热硫化板与轮胎内外表面的贴合程度。

优选的，所述压块的顶部与压杆接触，保证施压气囊加压后，压板与工作台将轮胎夹紧，使轮胎内外达到较高的压力，增加修补效率。