[实用新型]一种转子发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机,具体涉及一种转子发动机。

背景技术

目前市场上使用最多最广泛的发动机是四行程活塞往复式发动机。但是还有一种知名度很高，但应用很少的发动机，那就是转子发动机。

转子发动机与传统往复式发动机一样都是依靠空燃混合气体燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式，在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动；转子发动机的膨胀压力则作用在转子的侧面，带动转子转动。

转子发动机与传统的往复式发动机相比，转子发动机的优势在于发动机转速提高、质量轻体积小、升功率高，而且运转平稳振动噪音小。

现有转子发动机中，三角转子发动机占很大比例，但是其结构复杂，制造要求高，缸内压缩比不易调整，燃油量大，而且其动力不强。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种转子发动机，解决现有转子发动机结构复杂、燃油量大且动力不强的问题。

本实用新型所采用的技术方案：一种转子发动机，包括气缸体、转子以及设置在气缸体上的进气口、出气口、点火装置；所述气缸体内至少设有一组活动挡板，与气缸体内壁密封配合，形成至少2个的密封空腔；所述活动挡板能绕气缸体中心转动；所述活动挡板与转子之间设有单向转动机构，带动转子单向转动。

还包括有固定挡板，所述活动挡板设有一组，能绕气缸体中心往复转动。

所述一组活动挡板包括两片内挡片及固定内挡片的圆盘，所述圆盘中心位置还设有转轴。

单向转动机构为设置在转轴上且方向相反的第一单向轴承与第二单向轴承，所述第一单向轴承与第二单向轴承分别通过两组不同的传动机构与转子连接，其中一组传动机构带动转子与第一单向轴承同向旋转，另一组传动机构带动转子与第二单向轴承相向旋转。

带动转子与第一单向轴承同向旋转的传动机构为带传动机构，带动转子与第二单向轴承相向旋转的传动机构为齿轮啮合传动机构。

固定挡板与气缸体为一体结构，且进气口、出气口、点火装置设置在固定挡板内。

所述气缸体内的活动挡板设有两组，该两组活动挡板皆按气缸体中心单向同向转动。

所述一组活动挡板包括两片内挡片及固定内挡片的圆盘，所述转子设置在气缸体中心，所述圆盘套设在转子上。

所述圆盘设置在气缸体的同一侧。

所述一组活动挡板包括一片内挡片及固定内挡片的圆盘，所述转子设置在气缸体中心，所述圆盘套设在转子上。

所述气缸体设有两个，并叠加布置，其中一个气缸体内的活动挡板与另一个气缸体内的活动挡板固定连接。

所述单向转动机构包括第一活齿以及第二活齿，所述气缸体径向设有安装第一活齿的第一滑槽，第一活齿与第一滑槽滑移配合，第一活齿一端连接有弹性复位元件，另一端为斜面；所述转子径向设有安装第二活齿的第二滑槽，其中第二活齿与第二滑槽滑移配合，第二活齿一端连接有弹性复位元件，另一端为与第一活齿方向相反的斜面。

所述第一活齿与第二活齿设置在气缸体外部，所述第一活齿与第二活齿之间设有外挡片，所述外挡片与圆盘相连接。

进气口、出气口、点火装置设有多组，并按气缸体外圈均匀密集分布。

还包括使两组活动挡板之间间歇传动的间歇传动机构。

还包括有启动装置，所述启动装置包括启动马达、启动线圈，所述活动挡板上设有与与启动马达联动连接的连接槽，还设有与启动线圈相抵的凸块。

所述活动挡板还设有触发感应装置。

所述气缸体及其气缸体内的活动挡板能多组叠加布置。

一种压缩机，包括压缩组件、转子发动机，所述压缩组件包括压缩气缸、压缩隔板，所述转子发动机包括气缸体、转子以及设置在气缸体上的进气口、出气口、点火装置；其特征在于：所述气缸体内至少设有一组活动挡板，与气缸体内壁密封配合，形成至少2个的密封空腔；所述活动挡板能绕气缸体中心转动；所述活动挡板与压缩隔板连接，能带动压缩隔板转动。

本实用新型的有益效果是：采用以上方案，活动挡板与气缸体形成密封空腔，各个密封空腔内进行着进气、压缩、点火、排气四个工作行程，活动挡板受作用力与反作用力而转动，同时带动单向转动机构转动，从而带动转子转动，实现其发动机工作目的，其利用简单的活动挡板的结构，不仅能更好地调整其缸内压缩比，以达到节省燃油的效果，同时活动挡板受到的作用力与反作用力大，从而其动力更足。

附图说明