[实用新型]一种推土机及回油分流液压油缸升降系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油缸升降系统，尤其涉及一种回油分流液压油缸升降系统。

背景技术

目前在工程机械领域，工作装置的动作主要由液压油缸的运动来完成，如推土机铲刀及松土器的提升下降、挖掘机铲斗的动作、装载机铲臂的提升动作等。在某些场合，需要油缸的频繁动作以完成某种功能，如通过推土机铲刀的提升下降来控制作业的平整度。当油缸运动频繁时，由于主控阀的额定流量是固定的，液压油缸无杆腔回油流量放大，当放大的流量回到主控阀时，会大大超过主控阀的额定流量，造成回油背压的升高，压力损失增加，使得系统发热量增加，因此油缸进出油的压力损失会对系统油温产生关键的影响。但是如在系统设计时，按照放大后的流量设计主控阀，不但造成系统额定流量的浪费，主控阀的成本也会大大增加，同时外形及管路布置也受到影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种回油分流液压油缸升降系统，解决了液压油缸无杆腔回油流量放大现象导致的回油背压大的问题，将放大后的流量一部分直接通往油箱，以控制系统油温升高，实现节能的目的。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种回油分流液压油缸升降系统，包括油泵1，油箱2，主控阀3，液压油缸4和先导阀5，油泵1进油口连接油箱2，油泵1通过主控阀3与液压油缸4连接，先导阀5与主控阀3液控口连接，还包括单向阀6，二位二通液控阀7和节流阀8，单向阀6出油口连接油箱2，单向阀6进油口连接二位二通液控阀7出油口，二位二通液控阀7进油口连接节流阀8出油口，节流阀8出油口连接在主控阀3与液压油缸4无杆腔油口之间的油路上，二位二通液控阀7液控口与主控阀3液控口连接。

所述的为主控阀3为四位六通液控阀，动作灵敏，压力损失低。

所述的液压油缸4为单活塞杆液压油缸，负载大，使用寿命长。

一种推土机，包括如上所述一种回油分流液压油缸升降系统。

本实用新型的工作原理：当实现液压油缸活塞杆收缩功能时，液压油进入主控阀的同时进入二位二通液控阀液控口，克服弹簧力，推动二位二通液控阀阀芯向上运动，接通阀芯的下位；液压油缸无杆腔内的部分液压油进入主控阀，其他液压油经过节流阀、二位二通液控阀和单向阀流回油箱；可通过对节流阀开口大小的调节，控制液压油进入主控阀和油箱的流量大小。当实现液压油缸活塞杆伸出功能时，二位二通液控阀液控口接通油箱，在弹簧力的作用下，二位二通液控阀阀芯向下运动，接通阀芯的上位，此时主控阀的压力油进入液压油缸无杆腔，推动活塞杆伸出。

本实用新型的有益效果在于：1、解决了液压油缸无杆腔回油流量放大现象导致的回油背压大的问题，适用于液压油缸组成的系统中，对液压油缸无杆腔回油的放大流量进行分流，减少进入主控阀的回油，降低回油背压，减少压力损失，以控制系统油温升高，达到节能目的。2、与选用较大流量主控阀相比，降低了成本和安装空间。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

其中，1-油泵，2-油箱，3-主控阀，4-液压油缸，5-先导阀，6-单向阀，7-二位二通液控阀，8-节流阀。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

参照图1，本具体实施方式所述的一种回油分流液压油缸升降系统，包括油泵1，油箱2，主控阀3，液压油缸4和先导阀5，油泵1进油口连接油箱2，油泵1通过主控阀3与液压油缸4连接，先导阀5与主控阀3液控口连接，还包括单向阀6，二位二通液控阀7和节流阀8，单向阀6出油口连接油箱2，单向阀6进油口连接二位二通液控阀7出油口，二位二通液控阀7进油口连接节流阀8出油口，节流阀8出油口连接在主控阀3与液压油缸4无杆腔油口之间的油路上，二位二通液控阀7液控口与主控阀3液控口连接。

所述的为主控阀3为四位六通液控阀，动作灵敏，压力损失低。

所述的液压油缸4为单活塞杆液压油缸，负载大，使用寿命长。

一种推土机，包括如上所述一种回油分流液压油缸升降系统。