[实用新型]自卸车前置备胎装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车配件技术领域，具体涉及一种自卸车前置备胎装置，更确切来说是一种自卸车前置葫芦式备胎装置。

背景技术

自卸车的前置转臂式备胎装置是由备胎转臂、转臂支架、备胎安装支架、托盘、备胎升降器和备胎构成。备胎与备胎安装支架连接，并用连接螺栓固定，备胎转臂装在转臂支架上，可转绕转臂支架轴旋转，与备胎升降器配合从而达到安装和卸下备胎，托盘装在备胎下方，是用来支撑备胎，从而减小备胎连接螺栓的受剪力。

上述备胎装置的缺点是，备胎转臂与其转臂支架加工工序较多，加工复杂；备胎托盘较宽，浪费材料。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种自卸车前置备胎装置，加工制作工序较短，装配更方便，同时也节约了原材料。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种自卸车前置备胎装置，其包括自卸车的车厢前板和备胎，在所述车厢前板外表面的顶部装设有葫芦，该葫芦下方的车厢前板上设有备胎支架和托架，所述托架位于所述备胎支架的下方，所述备胎采用连接螺栓装配于备胎支架上，且该备胎通过铁链吊装在所述葫芦上，所述托架为至少两根角钢，其中，该托架处于所述备胎的下端两侧，且每一角钢的一侧边均与所述备胎相切。

进一步的，所述托架均垂直焊接于所述车厢前板上。

进一步的，所述托架为两根角钢，该两根角钢呈“八”字形分布，且沿所述备胎的中心对称线为基准线镜像对称设于所述备胎的下端两侧。

进一步的，所述连接螺栓直接通过所述备胎的安装孔与所述备胎支架相固连。

进一步的，在所述车厢前板外表面顶部设有葫芦支架，所述葫芦钩设于该葫芦支架上。

本实用新型的有益效果：通过葫芦、备胎支架、托架三者同时对备胎进行支撑固定，以保证备胎的稳定性；本前置备胎装置设计合理，结构简单，加工制作工序较短，装配更方便，同时也节约了原材料。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视结构简图；

图2是图1的侧视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-2所述的自卸车前置备胎装置，其包括自卸车的车厢前板1和备胎4，在所述车厢前板1外表面的顶部装设有葫芦2，该葫芦2下方的车厢前板1上设有备胎支架5和托架6，所述托架6位于所述备胎支架5的下方，所述备胎4采用连接螺栓装配于备胎支架5上，且该备胎4通过铁链3吊装在所述葫芦2上，所述托架6为至少两根角钢，其中，该托架6处于所述备胎4的下端两侧，且每一角钢的一侧边均与所述备胎4相切。

本实用新型的主要目的是为了将所述备胎4固定，也即是提高该备胎4的固定安全系数，提高整车的稳定性。所述的葫芦2采用1吨的手葫芦，主要是用于安装或卸下所述备胎4用，首先在所述车厢前板1外表面顶部设有葫芦支架，所述葫芦2钩设于该葫芦支架上；备胎支架5通过焊接或机械固定于所述车厢前板1外表面上，采用连接螺栓直接通过所述备胎4的安装孔与所述备胎支架5相固连，其对所述备胎4起主要固定作用；而所述托架6用于支撑所述备胎4。

本例中，所述托架6为两根角钢，该两根角钢呈“八”字形分布，且沿所述备胎4的中心对称线为基准线镜像对称设于所述备胎4的下端两侧，也即是说，该两根角钢贴于所述备胎4下方成“八”字形分布，如图1所示，且该托架6均垂直焊接于所述车厢前板1上，以达到托住所述备胎4，减小备胎4上的连接螺栓的受剪力的目的。

将所述托架6设置成“八”字形分布，是为了使得该托架6更好地与所述备胎4相接触，保证该托架6对所述备胎4稳定支撑。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。