[实用新型]挡泥板及具有该挡泥板的自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种挡泥板及具有该挡泥板的自行车。

背景技术

自行车目前已经越来越普遍的应用在人们的日常绿色出行低碳生活当中。在雨天骑乘自行车时，自行车的前、后轮在转动时，容易将车道上的泥水溅到骑乘者身上。为了避免此种情形发生，自行车上通常设置有挡泥板，以避免泥水飞溅到骑乘者身上。现有挡泥板通常为硬质塑料片或硬质金属片，且通常直接与自行车的车架固定，挡泥板的形状为不可变，存在如下缺点：

1、体积较大，影响自行车整体美观与时尚感；

2、色彩单一，安装、拆卸不方便，使用者无法根据个人喜好对挡泥板进行快速更换；

3、对泥污的清洁不便利。

4、多为塑料类产品，耐候性差，容易老化褪色、脆化。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单、安装拆卸方便、方便清洁且寿命长的挡泥板，并提供一种具有所述挡泥板的自行车。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种挡泥板，用于安装在车体上以遮挡车轮扬起的泥水，所述挡泥板包括可展开和卷回的挡泥板本体及与所述挡泥板本体相连接的固定件，所述固定件用于与所述车体的车架相固定，所述挡泥板本体在展开状态呈长条状，所述挡泥板本体在卷回状态卷曲成筒状，所述挡泥板本体包括长条状的钢片、第一包覆层和第二包覆层，在展开状态，所述钢片的横截面呈弧形，所述钢片的相对两侧分别形成凹弧面和凸弧面，所述第一包覆层和第二包覆层分别包覆在所述钢片的凹弧面和凸弧面，且所述第一包覆层和第二包覆层的周缘连接为一体将整个所述钢片包覆于所述第一包覆层和第二包覆层之间。

优选地，所述钢片的凹弧面所在圆的半径为43mm～50mm。

优选地，所述钢片的厚度为0.1mm～0.2mm，所述第一包覆层的厚度为0.4mm～1.5mm，所述第二包覆层的厚度为0.4mm～1.5mm，所述挡泥板本体的整体厚度为0.9mm～3.2mm。

优选地，所述钢片的宽度为18mm～60mm，所述第一包覆层和第二包覆层的宽度相同且为19mm～70mm，所述挡泥板本体在展开状态的长度为10cm～50cm，所述挡泥板本体在卷回状态卷曲成筒状的最大直径为5cm～7cm。

优选地，所述固定件包括连接部、固定部、及连接在所述连接部与固定部之间的调整部，所述连接部与所述挡泥板本体的一端相固定，且所述连接部为与所述钢片相适配的弧形，所述固定部用于与所述车体的车架相固定，所述调整部用于调整所述挡泥板本体的安装高低位置。

优选地，所述连接部具有与所述挡泥板本体相接触的一凸出的弧形面，所述弧形面所在圆的半径与所述钢片的凹弧面所在圆的半径相等，所述固定部上设有长条形的安装调节孔，所述调整部连接于所述连接部沿所述挡泥板本体展开方向的外侧，所述调整部的宽度小于所述连接部的宽度。

优选地，所述第一包覆层和第二包覆层由硅胶一体制成，所述钢片为锰钢片。

优选地，所述第一包覆层和第二包覆层中掺杂有夜光材料颗粒。

优选地，所述挡泥板本体在卷回状态正对车体后方的位置设有具有夜光或者反光功能的警示部。

为了实现上述目的，本实用新型还提供一种自行车，包括车架及安装在车架上的前轮和后轮，所述前轮和/或后轮的上方设有前述的挡泥板，所述挡泥板通过所述固定件可拆卸地安装在所述车架上。

本实用新型的挡泥板及采用该挡泥板的自行车中，挡泥板本体采用弧形的钢片作为基板，利用钢片的弹性特质使得挡泥板本体能够实现自由展开和卷回。在雨天或雨后使用时，通过拉伸使挡泥板本体保持在展开状态，而晴天不用时则通过将挡泥板本体自由端朝向凸弧面一侧掰动即可以使挡泥板本体自由回卷，具有简单易用，方便快捷的优点，能够满足使用者随时随势的不同使用需求。通过在钢片的凹弧面和凸弧面上分别包覆第一包覆层和第二包覆层，能够防止钢片与外界发生化学反应，避免出现现有挡泥板易老化、易褪色的不耐候性缺陷。挡泥板本体可以自由地展开与卷回，使得使用后清理泥污方便简洁。

附图说明

图1为本实用新型挡泥板一实施例的结构示意图，其中挡泥板处于展开状态。

图2为图1所示挡泥板的右侧视图。

图3为图2所示挡泥板处于卷回状态的结构示意图。

图4为图1所示挡泥板沿A-A线的剖视放大图。

图5为图3所示挡泥板中固定件的放大示意图。

图6为图5中B向的放大示意图。

图7为图5中C向的放大示意图。