[实用新型]一种档位锁定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体而言，涉及一种档位锁定装置。

背景技术

汽车的档位锁定装置主要用于档位自锁，防止脱档，大多数汽车的档位锁定装置是采用弹簧和锁球的自锁方式，锁球通常为钢球。其中小四轮拖拉机大多是在拨叉体内设置一套弹簧和钢球，换档时，拨叉体移动，钢球受弹簧力作用卡入拨叉轴的卡槽内，从而实现锁定，结构简单。但使用一段时间后就会磨损，容易造成脱档，档位锁定的可靠性较低；也有采用与离合器踏板联动的方式，但需要改变变速箱壳体的结构及增加联动机构，其结构复杂，制造成本也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种档位锁定装置，以解决现有的档位锁定装置较难同时满足结构简单，又可靠性较高，成本较低的需求的问题。

本实用新型提供了一种档位锁定装置，包括拨叉体和穿过所述拨叉体并与所述拨叉体活动配合的拨叉轴，所述拨叉轴开设有卡槽，所述拨叉体的靠近所述卡槽的一侧设置有盲孔，所述盲孔内设有弹簧和置于所述弹簧上的锁球，所述卡槽为至少四个，所述盲孔为三个，所述卡槽和所述盲孔均沿所述拨叉轴的轴向设置，且两个所述盲孔分别与两个所述卡槽相对应。

进一步地，所述卡槽为环形槽。环形槽更利于锁球的卡入和滑出，换档更顺畅。

进一步地，所述卡槽为四个。可实现空档和两个档位的切换和锁定，使其在空档或任意档位，均有一个锁球在弹簧力的作用下顶在拔叉轴表面，有两个锁球卡入拨叉轴的相应卡槽内，有利于受力平衡，使档位的切换和锁定更稳定、可靠。

本实用新型的有益效果是，通过在拨叉体上设置两个与拨叉轴上的卡槽相对应的盲孔，每个盲孔内均设有弹簧和置于弹簧上的锁球，使两个盲孔内的锁球卡入拨叉轴上的卡槽，即在空档或任意档位都有两个锁球在弹簧力的作用下，卡入拨叉轴的相应卡槽内，起到锁止档位的作用，防止脱档，可靠性较高，而且结构简单，制作成本较低。本实用新型的档位锁定装置优选适用于小四轮拖拉机的档位锁定。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的档位锁定装置在空档位置的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的档位锁定装置换至某一档位的示意图；

图3是本实用新型实施例提供的档位锁定装置换至另一档位的示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

图1至图3示出了本实用新型实施例提供的档位锁定装置，包括拨叉体2和穿过拨叉体2并与拨叉体2活动配合的拨叉轴1，拨叉轴1开设有卡槽3，拨叉体2的靠近卡槽3的一侧设置有盲孔4，盲孔4内设有弹簧5和置于弹簧5上的锁球6，卡槽3为四个，盲孔4为三个，卡槽3和盲孔4均沿拨叉轴1的轴向设置，且两个盲孔4分别与两个卡槽3相对应。锁球6为钢球，卡槽3为环形槽。本实施例的档位锁定装置尤其适用于小四轮拖拉机的档位锁定。

在本实施例中，可实现空档和两个档位的切换和锁定，使其在空档或任意档位时，均有两个锁球6在分别在弹簧力的作用下卡入拨叉轴1的相应卡槽3内，以锁定档位，防止脱档。同时，还有一个锁球6顶在拔叉轴1的表面。即空档位置时，中间的盲孔4内的锁球6在弹簧力的作用下顶在拨叉轴1的表面，两边的盲孔4内的锁球6在弹簧力的作用下分别进入拨叉轴1上相对应的两个卡槽3内，起锁定作用；换到某一档位时，拨叉体2移动的轴向力克服两个弹簧5与两个锁球6的自锁力，带动弹簧5及锁球6移动，当移动至两个锁球6与另两个卡槽3对正时，两个锁球6在弹簧力的作用下，分别进入拨叉轴1上的两个卡槽3内，而另一个锁球6在弹簧力的作用下顶在拨叉轴1的表面，有利于受力平衡，使档位的切换和锁定更稳定、可靠，而且结构简单，制作成本较低。

在本实用新型中，卡槽的形状不限于是环形，还可以是圆形等；卡槽之间的间距均可由滑动齿轮或接合套由空档换入相应档的距离而定；卡槽的数量也不限于四个，可以为更多个。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。