[实用新型]车床尾座用活顶针

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种顶针，特别涉及一种车床尾座用活顶针。

背景技术

车床尾座用活顶针一般包括顶针外筒，顶针外筒尾部具有与车床尾座套筒莫氏锥孔配合的莫氏锥柄，顶针外筒内通过至少两个轴承组成的轴承组配合有顶针内筒，顶针内筒通过莫氏锥度配合有顶针本体，顶针本体前端具有顶持工件的锥度顶尖。现有活动顶针通过顶针外筒尾部的莫氏锥柄安装于尾座套筒内，使用时，顶针随尾座套筒移动，达到顶持工件的目的，在对工件进行车削加工时，顶针本体随同工件旋转。由于车床尾座套筒结构尺寸的限制，现有活动顶针结构尺寸较小；另外，现有顶针的轴承通常采用向心球轴承，且轴承规格较小，顶针内筒两端采用相同规格轴承的轴承布置方式。因此，现有活动顶针存在强度低、刚性差等不足，不适于大吃刀量的大规格零件强力车削使用。为此，需要改进。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种结构强度高、刚性好的车床尾座活顶针。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种车床尾座活顶针，包括顶针本体、顶针套筒、顶针外筒和轴承组，所述顶针套筒的轴承安装轴颈由形成台阶状的外端轴颈和内端轴颈组成，外端轴颈大于内端轴颈，外端轴颈外部形成有轴肩；所述轴承组由内端轴承组和外端轴承组组成，外端轴承组由三个第一角接触轴承组成，位于外端的第一角接触轴承的轴承大端向外；内端轴承组由两第二角接触轴承个组成；内端轴承组和外端轴承组之间设有内衬套，内衬套连接在内侧的第一角接触轴承与外侧的第二角接触轴承之间；所述顶针外筒包括外筒本体，外筒本体的后端尾部段具有与车床尾座内孔成间隙配合的外径，外筒本体尾部段上设有贯穿外筒本体尾端的周向限位槽，外筒本体尾部端面上均布有3～6个螺孔，外筒本体内孔形成有支撑所述第二角接触轴承内圈的台阶面，外筒本体通过螺纹拉杆与所述顶针套筒形成轴向固定连接。

采用前述技术方案的本实用新型，顶针本体所受轴向力依次通过顶针套筒外端轴肩、三个第一角接触轴承内圈、内衬套、两第二角接触轴承以及顶针外筒的外筒本体内孔上形成的台阶面传递到外筒本体上，特别是所采用轴承为角接触轴承，且外端设置了三个大的第一角接触轴承，打破了角接触轴承成对配置的传统方式，同时位于外侧第一角接触轴承大端向外，极大提高了顶针的轴向承载能力，活顶针由外筒本体直接与尾座的原安装尾座套筒的内孔配合安装，取消了尾座套筒，顶针结构尺寸可有效增大，故可通过结构尺寸增大的方式提高顶针强度和刚度；外筒本体上通过尾部端面上均布有3～6个螺孔，通过此3～6个螺孔外筒本体可与作为动力部分的液压缸或气缸的活塞杆连接，还可利用液压或气压动力推动顶针顶持工件或相对于尾座移动或。

优选的，所述顶针外筒还包括接长环套，接长环套由第一螺钉固定连接在所述外筒本体前端，接长环套内孔用于形成所述外端轴承组的三个大的第一角接触轴承的安装孔。顶针外筒形成组合结构，便于拆装及维护保养。

进一步优选的，所述接长环套外端还由第二螺钉固定连接有透盖，透盖与顶针套筒的外端外圆柱面之间连接有骨架油封。以防止轴承润滑油脂被污染，确保顶针使用寿命长。

优选的，所述内端轴承组位于里端的第二角接触轴承内圈与所述外筒本体的台阶面之间还连接有垫圈，垫圈的一部分位于所述顶针套筒的里端内侧，垫圈的内孔直径小于顶针套筒的里端直径。通过垫圈增大第二角接触轴承内圈与外筒本体的台阶面的接触面积，进一步增加顶针的结构刚性；同时，还用于在顶针套筒保养拆卸时，对顶针套筒内端面形成保护，以延长顶针使用寿命。

优选的，所述顶针本体还设有拆卸螺纹段。以便拆换顶针本体或修磨顶针本体的顶尖部分，可降低使用成本。

本实用新型的有益效果是，结构强度高、刚性好，且使用寿命长、维护保养方便、使用成本低。

附图说明

图1是本实用新型前侧的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。