[实用新型]马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种马达及其制造方法。

背景技术

以往，作为在汽车用计量装置、钟表等显示装置中使用的马达，有人提出了这样的马达：在壳体内的线圈部设置用于与显示装置的基板接合的多个端子，并使多个端子从壳体上设有的通孔朝外部突出。在这种马达的制造过程中，必须将设于线圈部的多个端子插入壳体上的对应的多个通孔，此时，需要使多个端子分别与壳体上的对应通孔对齐，否则便会出现所要插入的某些端子与壳体发生碰撞而变形、导致无法组装的情况。因此，希望在将多个端子穿过壳体上的多个通孔时能确保多个端子与壳体上的多个通孔准确对齐。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种马达及其制造方法，在马达的组装过程中将定子的端子穿过壳体上的端子用通孔时，有助于避免端子与壳体碰撞而变形。

为实现上述目的，本实用新型第一方面的马达包括壳体和安装在所述壳体上的定子，所述定子具有定子铁芯，在所述定子铁芯上安装着设有端子的绕线管，在所述壳体上设有端子用通孔，所述端子的一端部朝着马达轴向上的一侧延伸并贯穿所述端子用通孔，在所述定子铁芯和所述壳体中的一方上设有定位销，在所述定子铁芯和所述壳体中的另一方上设有供所述定位销插入的定位销用通孔，且所述定位销的一端部朝着所述马达轴向上的另一侧延伸并插入所述定位销用通孔，所述端子和所述定位销被构造成：在朝着所述马达轴向上的一侧将所述定子组装于所述壳体时，所述端子的所述一端部在所述定位销的所述一端部插入所述定位销用通孔之后才插入所述端子用通孔。

根据本实用新型的马达，端子和定位销被构造成：在朝着马达轴向上的一侧将定子组装于壳体时，端子的一端部在定位销的一端部插入定位销用通孔之后才插入端子用通孔，因此，可利用定位销的一端部和定位销用通孔进行预先定位，与不设置定位销和定位销用通孔而将端子直接插入壳体上的通孔的情况相比，在将定子的端子穿过壳体上的端子用通孔时，有助于避免端子与壳体碰撞而变形。

在本实用新型的马达中，优选所述端子和所述定位销被构造成：在朝着所述马达轴向上的一侧将所述定子组装于所述壳体时，所述端子的所述一端部在所述定位销的所述一端部贯穿所述定位销用通孔之后才插入所述端子用通孔。

根据上述结构，能利用定位销的一端部和定位销用通孔进行预先定位，并发挥引导作用，因此，在将定子的端子穿过壳体上的端子用通孔时，更有助于避免端子与壳体碰撞而变形。

在本实用新型的马达中，优选在所述定子铁芯上设有所述定位销用通孔，在所述壳体上设有所述定位销。

根据上述结构，能降低定位销的加工难度，从而降低马达的制造成本。

在这种情况下，优选在所述定子铁芯上设有作为所述定位销用通孔的第一定位销用通孔和第二定位销用通孔，所述第一定位销用通孔和所述第二定位销用通孔在与所述马达轴向垂直的方向上隔开间隔地设置，在所述壳体上设有作为所述定位销的第一定位销和第二定位销，所述第一定位销插入所述第一定位销用通孔，所述第二定位销插入所述第二定位销用通孔。这样的话，能进一步降低在将绕线管的端子插入壳体的端子用通孔时绕线管的端子与壳体的端子用通孔发生碰撞的几率。

在本实用新型的马达中，优选所述定位销用通孔与所述定位销之间的间隙小于所述端子用通孔与所述端子之间的间隙。

根据上述结构，即便在将定位销插入定子铁芯的通孔之后定位销相对于定子铁芯的通孔在径向上移动，也能避免绕线管的端子与壳体的端子用通孔发生碰撞。因此，能进一步降低绕线管的端子与壳体发生碰撞的几率，提高马达的成品率。

在本实用新型的马达中，可考虑采用如下结构：在所述定子铁芯上形成有铁芯侧卡合部，在所述壳体上形成有壳体侧卡合部，所述铁芯侧卡合部与所述壳体侧卡合部卡合。

根据上述结构，即便在将定子组装于壳体的过程中利用设于定子铁芯和壳体中的一方的定位销和设于支承座的另一个定位销，并在将定子组装于壳体后拔出另一个定位销，也能利用铁芯侧卡合部与壳体侧卡合部的卡合来避免定子铁芯相对于壳体移动，能提高组装后的马达的可靠性。

在本实用新型的马达中，可考虑采用如下结构：所述马达还包括转子、减速齿轮机构和输出轴，所述转子、所述减速齿轮机构和所述输出轴安装在所述壳体上，所述转子的旋转经由所述减速齿轮机构传递至所述输出轴，所述减速齿轮机构包括第一齿轮，该第一齿轮支承于所述定位销。