[实用新型]轮胎硫化外模具电磁感应加热装置有效
申请号: | 201320726171.3 | 申请日: | 2013-11-18 |
公开(公告)号: | CN203542943U | 公开(公告)日: | 2014-04-16 |
发明(设计)人: | 杨卫民;张金云;张涛;刘斐;寻尚伦;付汉文;邓世涛 | 申请(专利权)人: | 三角(威海)华盛轮胎有限公司;北京化工大学;深圳震业兴科技有限公司 |
主分类号: | B29C35/12 | 分类号: | B29C35/12 |
代理公司: | 威海科星专利事务所 37202 | 代理人: | 鲍光明 |
地址: | 264200 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮胎 硫化 模具 电磁感应 加热 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及轮胎生产设备领域,特别涉及一种轮胎硫化外模具电磁感应加热装置。
背景技术
众所周知,轮胎定型硫化机是轮胎工业中最为重要的工艺设备之一,按加热方式分类主要有蒸锅式和热板式两种类型。进入90年代,随着轮胎结构逐渐向子午化方向发展及活络模技术的日趋成熟,热板式硫化机得到广泛普及,现已逐渐取代蒸锅式结构。相比于蒸锅式硫化机,热板式硫化机具有蒸汽耗量少、传热效率高等特点,但该结构类型并没有从根本上解决轮胎硫化工序中长期存在的弊端,蒸汽的大部分热量仍在管路循环过程中被耗散,能源浪费严重,上下热板及中模套汽室中的蒸汽热量需经缓慢的传导过程才能到达花纹块、侧板及钢圈等部位,一般来说,新更换模具的温模过程需要3~5个小时,传热效率非常低,而且由于汽室的存在,也使得外模具的加工制造成本升高,外模具在长期使用过程中也容易被蒸汽腐蚀,使用寿命受到影响。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种轮胎硫化外模具电磁感应加热装置,热效率高、能耗低、加工制造成本低。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轮胎硫化外模具电磁感应加热装置,其特征是:由上侧板加热单元、下侧板加热单元及中模套加热单元组成,上侧板加热单元包括垫板、盘状电磁线圈、线圈盖板,在上侧板开有环形凹槽,垫板铺设于环形凹槽内,盘状电磁线圈置于垫板上,盘状电磁线圈上部为线圈盖板;下侧板加热单元包括垫板、盘状电磁线圈、线圈盖板,在下侧板开有环形凹槽,垫板放置在环形凹槽底部,盘状电磁线圈置于垫板上,线圈盖板放置在环形凹槽内;中模套加热单元包括内隔套、柱状电磁线圈、隔热层、外壳,中模套外周安有内隔套,在内隔套上缠绕有柱状电磁线圈,柱状电磁线圈外周依次装有隔热层和外壳。
本实用新型还可通过如下措施来实现:上侧板的上方依次固定连接有盖板、上隔热板。在下侧板的下方固定连接有底板。在紧贴线圈盖板处的环形凹槽壁上均布有销钉。柱状电磁线圈下方安有支撑环。在上侧板、下侧板、中模套放置电磁线圈处均安有热电偶,热电偶与温度显示控制器相连。盖板、上隔热板、底板由不导磁隔热的高强度材料制成。垫板、线圈盖板、内隔套、外壳由隔热材料制成。
本实用新型的有益效果是:利用电磁感应加热方式对轮胎硫化外模具加热,无需消耗蒸汽, 外模具侧板及钢圈由于切割磁力线而表面生热,直接对硫化胎坯进行热传导,且由于电磁感应原理,中模套本身生热,花纹块的温升速度也显著提升,因而大大减少了热损失,热效率大幅提高,从而缩短硫化周期,节约了能源;采用电磁感应加热方式对外模具加热,可省去在中模套内开设气室及热板的制造,大大简化外模具的加工制造过程,节约大量设备投资。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的局部示意图。
图3为图1中局部示意图。
图4为图1中局部示意图。
图5为本实用新型的下侧板俯视图。
图6为本实用新型的盘状电磁线圈结构示意图。
图7为本实用新型的柱状电磁线圈结构示意图。
图中:1.上隔热板,2.盖板,3.上钢圈,4.上侧板,5.上侧板加热单元,6.花纹块,7.弓形座,8.中模套加热单元,9.中模套,10.底板,11.下侧板加热单元,12.下侧板,13.下钢圈,14.垫板,15.盘状电磁线圈,16.线圈盖板,17.销钉,18.热电偶,19.柱状电磁线圈,20.隔热层,21.外壳,22.支撑环,23.内隔套,24.环形凹槽。
具体实施方式
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