[实用新型]客车驱动桥轴头锥面轴向尺寸专用检具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及客车驱动桥检验技术领域，具体涉及一种客车驱动桥轴头锥面轴向尺寸专用检具。

背景技术：

随着我国客车工业的蓬勃发展，盘式制动的客车驱动桥加工制造技术在不断完善和提高。但与其相对应的用于检验盘式制动客车驱动桥轴头车削加工后锥面轴向尺寸的高效率、高精度、高准确度的检具却迟迟跟不上发展的步伐，而这一距离尺寸又对后续的磨削加工有最直接的影响。目前盘式制动的客车驱动桥车削加工后锥面轴向尺寸，采用的检验方法是用深度游标卡尺直接测量，而且是测量基准面到锥面端点的距离来间接反应锥面到基准面的距离的，测量的数据误差大，不具备参考价值。

这种测量方法自身存在很大误差，首先测量基准面和锥面端点不在同一高度，特别是盘式制动桥壳，测量基准面和锥面端点落差太大，用深度游标卡尺直接测量的数据只是一个估读和大概，误差大且因人而异，致使后续磨削加工的风险增大；另外，锥面端点处所在的外圆直径并没有和锥面一起加工，所以整个周圈锥面端点的轴向位置并不在同一个外圆上，最直接的后果就是，由于车床车削后的基准面到锥面轴向尺寸测量不准确，控制不到位，直接影响到下道磨床工序的磨削质量，容易造成锥面磨削量过大烧黑或锥面没有磨削余量的情况发生。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车驱动桥轴头锥面轴向尺寸专用检具，它是设置一个内孔锥度与客车驱动桥轴头锥面锥度相同的基准环，在基准环上设置一个加长板，需要检测盘式制动客车驱动桥轴头锥面轴向尺寸时，将基准环套在轴头锥面上，检测加长板端面与基准面之间的距离即可得出盘式制动客车驱动桥轴头锥面轴向尺寸，当需要检测鼓式制动客车驱动桥轴头锥面轴向尺寸时，将基准环套在轴头锥面上，检测基准环端面与基准面之间的距离即可得出鼓式制动客车驱动桥轴头锥面轴向尺寸。

 为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种客车驱动桥轴头锥面轴向尺寸专用检具，其中：包括基准环及加长板，加长板固定在基准环的圆周上，所述基准环的内孔为锥孔，且锥孔的锥度与客车驱动桥轴头锥面的锥度相同。

进一步，所述的基准环的圆周上设置有定位槽，所述的加长板上设置有定位块，基准环与加长板通过定位槽及定位块定位。

进一步，所述的基准环与加长板通过螺栓固定。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是设置一个内孔锥度与客车驱动桥轴头锥面锥度相同的基准环，在基准环上设置一个加长板，需要检测盘式制动客车驱动桥轴头锥面轴向尺寸时，将基准环套在轴头锥面上，检测加长板端面与基准面之间的距离即可得出盘式制动客车驱动桥轴头锥面轴向尺寸，当需要检测鼓式制动客车驱动桥轴头锥面轴向尺寸时，将基准环套在轴头锥面上，检测基准环端面与基准面之间的距离即可得出鼓式制动客车驱动桥轴头锥面轴向尺寸。

2、本实用新型能够满足盘式、鼓式不同制动方式、不同吨位客车驱动桥的车削后的锥面轴向尺寸测量的专用检具，组装简单，更换方便。盘式更换为鼓式只需要拆掉加长板2即可实现测量，而不同吨位、不同轴径的零件只需要更换与之对应的基准环1即可实现测量。适应了多品种和换产频繁的加工实际需求，测量数据准确可靠，持续稳定的保证产品的加工精度。

3、本实用新型的每种基准环的内孔直径是根据各个吨位的车削后轴径公差选取小间隙配合设定的，圆弧过渡处采用大倒角，有效的避免了和零件过渡圆弧干涉，操作简单，使用方便。本实用新型的每种基准环的锥面角度公差在±5′以内，锥面母线圆度、锥面母线直线度、测量面的平面度、厚度均严格要求，表面硬度高，耐磨且测量精度高，数据准确可靠。本实用新型的加长板的测量面的平面度、厚度均严格要求，表面硬度高，耐磨且测量精度高，数据准确可靠。

4、本实用新型结构简单，使用方便，安全可靠，制作简单，适合批量化生产的要求，保证了无论是盘式还是鼓式客车驱动桥车削后的锥面轴向距离测量的准确性和有效性，可靠的保证了产品的加工精度，为后续磨床加工提供了有力保障。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视示意图；

图3为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。