[实用新型]车辆轮胎扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及扳手领域，具体地，涉及一种车辆轮胎扳手。

背景技术

随着社会的进步，车辆的运用越来越多，随之而来的是无法避免的车辆故障，而车辆的爆胎以及轮胎的漏气是车辆事故中发生频率最高的一类，而发生这类事故时，就必然涉及跟换轮胎的问题。

现有车辆大部分车型均只配备了轮胎扳手并没有配备专门拆装吊杆螺栓的工具，而在装卸备胎时，必须使用该工具，这就导致车主购车以后还必须额外购买该工具，增加了车主的经济负担。

有鉴于此，需要提供一种具有拆装吊杆螺栓功能的车辆轮胎扳手。

实用新型内容

本实用新型的所要解决的技术问题是提供一种车辆轮胎扳手，该车辆轮胎扳手不仅能够拆装车辆轮胎螺母，而且能够拆装吊杆螺栓。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种车辆轮胎扳手，包括用于拆装车辆轮胎螺母的套筒、长条形的手柄以及连接所述套筒与所述手柄的连接部，其中，所述手柄的末端设置有用于拆装吊杆螺栓的孔。

优选地，所述用于拆装吊杆螺栓的孔贯穿所述手柄。

优选地，所述用于拆装吊杆螺栓的孔为方孔。

优选地，所述方孔包括两个平行的平面侧壁和连接该两个平面侧壁的曲面侧壁，所述曲面侧壁的横截面为圆弧。

优选地，所述用于拆装吊杆螺栓的孔的中心线与所述手柄的末端的端面之间的最小距离为5至20mm。

优选地，所述手柄的末端的端面为横截面为圆弧的曲面。

优选地，所述手柄沿宽度方向的截面为腰形，并且所述手柄沿长度方向的面包括两个平行的面，所述用于拆装吊杆螺栓的孔的中心线垂直于所述两个平行的面。

优选地，所述连接部为杆状并包括彼此成角度的第一直型部和第二直型部，所述第一直型部和所述第二直型部分别固定连接所述套筒以及所述手柄。

优选地，所述第一直型部与所述第二直型部彼此成90°至130°，所述套筒的中心线和所述用于拆装吊杆螺栓的孔的中心线彼此成0°至40°。

优选地，所述第一直型部的中心线与所述套筒的中心线同轴。

本实用新型的车辆轮胎扳手由于包括用于拆装车辆轮胎螺母的套筒、长条形的手柄以及连接所述套筒与所述手柄的一端的连接部，其中，所述手柄的另一端设置有用于拆装吊杆螺栓的孔，因此，能够适用于需要拆装吊杆螺栓的情况，特别地适用于车辆需要更换轮胎拆卸备胎的时候。此外，本实用新型的车辆轮胎扳手结构简单，强度较高，可靠性良好，具有良好的市场推广前景。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的具体实施方式的车辆轮胎扳手的示意图；

图2是图1中的车辆轮胎扳手的主视图。

附图标记说明

1 套筒        2 手柄

3 连接部      4 孔

5 第一直型部  6 第二直型部

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供一种车辆轮胎扳手，具体地，参见图1和图2所示，所述车辆轮胎扳手包括用于拆装车辆轮胎螺母的套筒1、长条形的手柄2以及连接所述套筒1与所述手柄2的连接部3，其中，所述手柄2的末端设置有用于拆装吊杆螺栓的孔4。

需要说明的是，套筒1、手柄2以及连接部3的具体结构形式，以及它们之间的具体连接方式可以根据需要设置，这些均属于本实用新型的技术构思范围之内。

本实用新型的车辆轮胎扳手由于包括用于拆装车辆轮胎螺母的套筒1、长条形的手柄2以及连接所述套筒1与所述手柄2的连接部3，其中，所述手柄2的末端设置有用于拆装吊杆螺栓的孔4，因此，能够适用于需要拆装吊杆螺栓的情况，特别地适用于车辆需要更换轮胎拆卸备胎的时候。此外，本实用新型的车辆轮胎扳手结构简单，强度较高，可靠性良好，具有良好的市场推广前景。

在本实用新型的车辆轮胎扳手中，优选地，所述用于拆装吊杆螺栓的孔4贯穿所述手柄2，这样使用者能够根据实际情况，选择合适的方向拧紧或拧松吊杆螺栓，使得车辆轮胎扳手具有良好的适应性。