[实用新型]一种具有双轮调平轮的登机桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及旅客登机桥设备领域，尤其涉及一种具有双轮调平轮的登机桥。

背景技术

在接机的过程中，登机桥通常采用具有单轮结构的调平轮，其不足之处在于，在检测到飞机升降后，无论飞机升降速度快慢，控制系统只能控制登机桥以单一的速度进行随动，该随动速度为一定值，与飞机升降的速度匹配性较差，安全性低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种具有双轮调平轮的登机桥，利用双轮调平轮接机时，能实时精确地获取飞机的升降高度，从而控制自身速度，以达到高效安全接机的目的。 

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种具有双轮调平轮的登机桥，包括支座，设置于所述支座上的电机，与所述电机相接的摆臂；还包括支架，所述支架与所述摆臂的一端相连接，在所述支架的另一端设有行程开关，所述行程开关轴接有调平轮，所述调平轮的半径大小不同。 

进一步地，在支架上还设有摆块，所述支架通过摆块与所述摆臂相接。

更进一步地，在所述摆臂附近设有限位开关，所述限位开关固定于所述支座上。

作为优选，在所述电机上端设有接线盒。

通过上述技术方案，本实用新型通过使用双轮调平轮结构的登机桥，相对于单轮调平轮，双轮调平轮能更好、更准确地根据飞机不同的升降速度，实时、精确检测飞机停泊过程中的高度变化，从而控制登机桥以不同的速度随动，使登机桥随动的速度尽量与飞机升降的速度的匹配，提高了登机桥接机过程中的可靠性和安全性。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种具有双轮调平轮的登机桥的结构图示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.支座;  2. 电机; 3. 接线盒; 4.限位开关； 5.摆臂； 6.摆块；7.调平轮；8.行程开关；9.支架。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示，一种具有双轮调平轮的登机桥，包括支座1，设置于所述支座1上的电机2，与所述电机2相接的摆臂5；还包括支架9，所述支架9与所述摆臂5的一端相连接，在所述支架9的另一端设有行程开关8，所述行程开关8轴接有调平轮7，所述调平轮7的半径大小不同。

登机桥在接机过程中，两个摆臂5会同时缓缓摆出，直到两个调平轮7紧贴飞机侧壁。当飞机静止时，行程开关8处于中位，当飞机升降时，飞机侧壁会带动调平轮7顺时针或逆时针滚动，由于调平轮7与行程开关8相轴接，因此调平轮7滚动时，行程开关8的轴也会跟着转动，当行程开关8的轴转动的角度超过允许值时，会触发行程开关8，行程开关8能将信号传送给登机桥操作系统的控制单元，控制登机桥以一定速度随动，直到行程开关恢复中位，从而使得登机桥安全接机。

当飞机升降的高度一定时，即调平轮7滚过的弧长相同，但由于调平轮7的半径不同，导致半径稍小的调平轮转过的角度比半径稍大的调平轮所转过的角度大，即半径稍小的调平轮比半径稍大的调平轮会先触发行程开关8，行程开关8同样将信号传送给登机桥操作系统的控制单元，控制登机桥以一定速度随动，直到行程开关恢复中位，从而使得登机桥安全接机。

当飞机升降的速度较慢时，仅半径稍小的调平轮7的行程开关触发，而半径稍大的调平轮行程开关不触发，此时登机桥会以一个较慢的速度随动；当飞机升降速度较快时，行程开关会同时被触发，并将信号传送给登机桥操作系统的控制单元，并且在登机桥的操作面板发出警示，此时登机桥会以一个较快的速度进行随动，也达到安全接机的效果，通过以上技术方案，可明显看出相对于单轮调平轮，双轮调平轮能更好、更准确地根据飞机不同的升降速度，实时、精确检测飞机停泊过程中的高度变化，从而控制登机桥以不同的速度随动，使登机桥随动的速度尽量与飞机升降的速度的匹配，提高了登机桥接机过程中的可靠性和安全性。