[实用新型]带有新型锚存放架的船舶

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶配件领域，尤其是一种带有新型锚存放架的船舶。

背景技术

常规船舶的锚泊布置中，根据船体外板的实际线型、对锚离船体外板距离的不同要求及锚系布置情况，通常会在船舶的艏上部设置由较厚钢板及锚链筒构成的内凹箱形锚穴或外突箱形锚台；由于船舶球鼻艏的广泛应用，为了减小抛锚过程中锚撞击球鼻艏的概率，需要锚远离船体外板，这种情况下一般设置了锚台；另外，当今流行的很多移动式海洋平台，其艏部、艉部都配备了专门的舵桨及伸出主体外形的舵桨间，为了避免抛锚过程中锚撞击舵桨间顶及收锚过程中锚碰挂舵桨，需要锚更加远离船体外板，此时只能选择设置锚台，但一般这种锚台需要伸出主体外形较远，为了配合船体外壳型线，锚台比较庞大。

而通过设置锚台防止锚碰撞船体的结构具有以下缺点，

缺点1：锚台箱体比较庞大，且由较厚钢板构成，比较费材料（钢材、焊接材料及打磨和油漆材料等）；施工量较大（焊接、打磨、油漆等）；另外为了保持船体外板的完整性，一般锚台外板上仅开设椭圆孔供锚链筒通过，锚台通常为独立于船舶主体的封闭式箱体，以附体形式存在，其内部施工难度较大（需进行箱体内部的焊接、打磨、油漆等），综合起来整体成本较高。

缺点2：受到船体外板线型多变（根据锚系布置情况，锚台与外板连接需要配合外板线型）、箱体外形庞大、钢板弯曲加工难度大（一般用平直板）等因素影响，锚台箱体的设计形式不够灵活。

缺点3：锚台箱体比较庞大，存在多个整体受风面（通常为五个面），增加了船舶艏部的局部风阻。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、节省材料且加工方便的带有新型锚存放架的船舶。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有新型锚存放架的船舶，包括船体及锚存放架，所述锚存放架包括支撑架及锚链筒，所述支撑架由多根纵横交错的钢管焊接而成，所述支撑架固定在船体上，所述锚链筒设置在支撑架上，锚链筒的一端穿过甲板。

本实用新型改进有，支撑架与锚链筒之间设置有支撑板，所述支撑板为钢板。

本实用新型改进有，所述支撑架通过焊接固定在船体上。

本实用新型改进有，所述锚链筒可拆的设置在支撑架上。

本实用新型的有益效果为：新型结构的船舶，配合新型的锚存放架，节约了材料、减少了施工量、减小施工难度，综合起来降低整体成本，另一方面，设计形式灵活，减小船舶艏部的局部风阻，其整体结构简单，加工方便。

附图说明

附图1为本实用新型的带有新型锚存放架的船舶的主视图；

附图2为本实用新型的锚存放架的主视图；

附图3为本实用新型的锚存放架的俯视图；

附图4为本实用新型的带有新型锚存放架的船舶的立体图。

标号说明：1-船体；  11-甲板；  2-锚存放架；  21-支撑架；22-锚链筒；  3-支撑板。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1及附图2，附图所示本实用新型提供的一种具有新型锚存放架的船舶，包括船体1及锚存放架2，所述锚存放架2包括支撑架21及锚链筒22，所述支撑架21由多根纵横交错的钢管焊接而成，所述支撑架21固定在船体1上，所述锚链筒22设置在支撑架21上，锚链筒22的一端穿过甲板11。

新型结构的船舶，先将整个锚存放架2固定在船体1上，锚链依次从锚机伸出并经过掣链器并从锚链筒22伸出甲板11的一端穿入，从锚链筒22的另一端穿出并连接至锚的顶端，锚链筒22与海平面具有一定的倾斜角，支撑架21构成了锚存放架2的主体，支撑架21支撑整个锚链筒22，并将锚更加远离船体1外板。

相对于采用较厚钢板及锚链筒22构成的锚台相比，该锚存放架2在满足功能及强度的前提下具有以下优点：1）节约材料（钢材、焊接材料及打磨和油漆材料等）、减少施工量（焊接、打磨、油漆等）、减小施工难度（无需像锚台那样进行箱体内部的焊接、打磨、油漆等），综合起来降低整体成本（材料及人工成本）；2）设计形式灵活（根据船体1外板的不同线型及对锚离船体1外板距离的不同要求，可设计成各种形状，管材长度设置灵活）；3）减小船舶艏部的局部风阻（不存在像锚台那样的整体受风面）。

为了进一步加强整个锚存放架2的强度，本实施例中，支撑架21与锚链筒22之间设置有支撑板3，所述支撑板3为钢板。

支撑板3加强了整个锚存防架的强度，可以在节省材料的同时保证了整个锚存放架2的强度不会小于锚台。