[实用新型]一种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关

说明书

技术领域

本实用新型属于输配电维修领域的电力电缆故障检测技术领域，具体涉及一种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关。

背景技术

在电力系统中，由于环境美化的要求高压电缆的应用量越来越大，而城市改造及扩张使基建工程遍地开花常常伤及电缆造成故障隐患或直接故障，故障抢修中最困难的一环是电缆故障定位，如何快速找到故障点进行修复尤为重要。实践证明，提高电缆故障定位效率一是从理论上创新方法，二是加大故障检测用高压冲击信号源的冲击能量，三是缩短故障检测设备的搬运、接线等准备时间。目前，国际上多家公司在国内推广电缆故障检测车，受到国内电缆运维用户的欢迎，相比国内同类产品的原理方法基本相同，其关键的技术优势在于车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，体积小、重量轻、动作可靠，操作安全、简单，陈本低廉。

发明内容

本实用新型的目的提供一种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，包括控制电路、电动推杆、绝缘支撑、动电极、输入固定电极、输出固定电极以及绝缘框架，输入高压信号连接到输入固定电极，输出信号连接到输出固定电，控制电路接收动作信号后控制电动推杆经绝缘支撑带动动电极动作，使输入固定电极和输出固定电极被短路或开路。达到高压信号通断的目的。

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供了一种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关的解决方案，具体如下：

一种车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，包括控制电路、电动推杆2、绝缘支撑3、动电极4、输入固定电极5、输出固定电极6以及绝缘框架7，输入高压信号连接到输入固定电极5，输出信号连接到输出固定电6，控制电路接收动作信号后控制电动推杆2经绝缘支撑3带动动电极4动作，使输入固定电极5和输出固定电极6被短路或开路，达到高压信号通断的目的。

所述的控制电路包括合闸按钮K1、分闸按钮K2、合闸控制继电器J1、分闸控制继电器J2以及电动推杆的电机M，所述的控制电路的工作电源（V_+，V-）经由合闸按钮K1同合闸控制继电器J1相连接，而控制电路的工作电源（V_+，V-）经由分闸按钮K2同分闸控制继电器J2相连接，而合闸控制继电器J1的第一转换开关J₁₁经由分闸控制继电器J2的第一转换开关J₂₁同电动推杆的电机M的一输入端相连接，另外合闸控制继电器J1的第二转换开关J₁₂经由分闸控制继电器J2的第二转换开关J₂₂的另一输入端相连接。

所述的绝缘支撑3同时用以保障动电极4与电动推杆2之间的绝缘安全。

所述的绝缘框架7除固定作用外还能够保证不产生表面爬电问题。

本实用新型与现有技术相比还具有以下有益效果：

1.体积小、重量轻；

2.动作可靠；

3.操作安全、简单；

4.无工作噪音。

附图说明

图1 为车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关的控制电路图。

图2 为车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对实用新型内容作进一步说明：

参照图1和图2所示，车载电控全封闭高压冲击信号源用电控高压开关，包括控制电路、电动推杆2、绝缘支撑3、动电极4、输入固定电极5、输出固定电极6以及绝缘框架7，输入高压信号连接到输入固定电极5，输出信号连接到输出固定电6，控制电路接收动作信号后控制电动推杆2经绝缘支撑3带动动电极4动作，使输入固定电极5和输出固定电极6被短路或开路，达到高压信号通断的目的。所述的控制电路包括合闸按钮K1、分闸按钮K2、合闸控制继电器J1、分闸控制继电器J2以及电动推杆的电机M，所述的控制电路的工作电源（V_+，V-）经由合闸按钮K1同合闸控制继电器J1相连接，而控制电路的工作电源（V_+，V-）经由分闸按钮K2同分闸控制继电器J2相连接，而合闸控制继电器J1的第一转换开关J₁₁经由分闸控制继电器J2的第一转换开关J₂₁同电动推杆的电机M的一输入端相连接，另外合闸控制继电器J1的第二转换开关J₁₂经由分闸控制继电器J2的第二转换开关J₂₂的另一输入端相连接。所述的绝缘支撑3同时用以保障动电极4与电动推杆2之间的绝缘安全。所述的绝缘框架7除固定作用外还能够保证不产生表面爬电问题。