[实用新型]一种组合式挡泥板结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种组合式挡泥板结构。

背景技术

汽车的轮罩挡泥板是安装在车轮附近，用来遮挡车辆在行驶过程的由车轮卷起的泥水和碎石的，以此来避免车轮卷起的碎石等击打在车身钣金上造成异响以及车轮在行驶过程中车轮卷起的泥水进入机舱或附近的电器系统造成电器故障。现有轮罩挡泥板由于受车轮附近的悬架等附件结构的限制，设计挡泥板时为避开和悬架的干涉，而在悬架部位开避让缺口，设有避让缺口的挡泥板会导致局部区域防护困难，防护性能下降。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种组合式挡泥板结构，它能够消除原有挡泥板因开设悬架避让孔而导致防护性能下降的问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种组合式挡泥板结构，包括主挡泥板，所述主挡泥板顶部为与车轮相配合的圆弧状挡板，圆弧状挡板侧沿设有与其垂直的侧挡板，侧挡板中部设有悬架避让缺口，悬架避让缺口向上延伸至圆弧状挡板，圆弧状挡板顶部设有悬架通过孔，还包括与主挡泥板配合的副挡泥板，所述副挡泥板位于悬架避让缺口一侧。

进一步的，所述副挡泥板上横向设有加强筋结构。设置加强筋结构可增强副挡泥板的刚性强度，延长其使用寿命。

进一步的，所述副挡泥板上沿为可与主挡泥板顶部配合的阶梯状曲线，所述副挡泥板上端和下端均设有用于与车身连接的固定孔。

更进一步的，所述主挡泥板顶部与两侧均设有用于与车身连接的连接孔。

本实用新型在原有主挡泥板的基础上增加一个副档泥板，与主挡泥板组合使用，消除主挡泥板因开设悬架避让孔而导致防护性能下降的问题。副档泥板位于主挡泥板的悬架避让孔侧部，可提高该区域防护性能，同时不会对悬架工作造成影响。该组合式挡泥板结构简单，防护性能良好，能有效的保证布置在车轮附近的附件特别是电器件避免受到车轮卷起的泥水的影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型副挡泥板示意图。

图3为本实用新型主挡泥板示意图。

图4为本实用新型与车身的装配图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1-3所示，本实用新型包括主挡泥板1和副挡泥板2，所述主挡泥板1一侧中部设有悬架避让缺口1.1，所述副挡泥板2位于悬架避让缺口1.1的侧部与主挡泥板1配合使用，消除主挡泥板因开设悬架避让孔而导致防护性能下降的问题。

如图2所示，所述副挡泥板2上横向设有加强筋结构2.1。设置加强筋结构2.1可增强副挡泥板2的刚性强度，延长其使用寿命。所述副挡泥板2上沿为阶梯状曲线，用于与主挡泥板1顶部配合，所述副挡泥板2上端和下端均设有用于与车身连接的固定孔2.2，副挡泥板2固定时利用螺钉2.3通过挡泥板的固定孔固定在车身上

如图3所示，所述主挡泥板1顶部为与车轮相配合的圆弧状挡板1.2，圆弧状挡板1.2侧沿设有与其垂直的侧挡板1.3，主挡泥板1为了在侧向安装方向上避让悬架系统3，在侧挡板1.3中部开设悬架避让缺口1.1，悬架避让缺口向上延伸至圆弧状挡板，圆弧状挡板顶部设有悬架通过孔6。主挡泥板1顶部与两侧均设有用于与车身连接的连接孔1.4。固定时通过自攻螺钉1.5穿过对应的连接孔1.4固定在车体骨架上。主挡泥板1安装在车身上后其两侧外部边缘分别与前保险杠4和后侧围外板5配合连接。

装配时如图4所示，先将副挡泥板2安装在车身骨架上，然后安装悬架系统3，最后装配主挡泥板1。副挡泥板2安装于悬架系统3的内侧即主挡泥板1的悬架避让缺口1.1侧部，对缺口侧部的电器元件进行遮蔽保护，主挡泥板1和副挡泥板2在挡泥板侧部配合良好，保证良好的防护性能。主挡泥板和副挡泥板配合后保留了顶部方向（悬架系统上下运行方向）形成悬架通过孔6，因此副挡泥板2的设置并未对悬架系统3的正常运行造成影响。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。