[实用新型]一种侧压辊蜗轮箱油缸压紧装置

说明书

技术领域

本实用新型用于钢管制造和焊接领域，特别是涉及一种侧压辊蜗轮箱油缸压紧装置。

背景技术

目前，在直缝埋弧焊接钢管的生产和加工中，预焊机是直缝埋弧焊接钢管生产线上的关键设备，预焊是制管工艺中的重要一环，它会直接影响到直缝埋弧焊焊管的产品质量和生产效率，预焊机各侧压辊对钢管的合缝的控制起到很重要的作用，要求各侧压辊调整方便、快捷，压紧安全可靠，常见预焊机侧压辊的压紧形式有：直接通过大行程的油缸的驱动，带动辊轮座及辊轮将管坯合缝，钢管规格的大小由油缸的行程来调整，它的缺点是由于油缸中活塞杆的导向位置比较小，并且活塞杆的直径小，当活塞杆伸出太长时，它的稳定性比较差，油缸的行程调整不方便，从而影响钢管的合缝质量。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种稳定性好，行程调整方便的侧压辊蜗轮箱油缸压紧装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种侧压辊蜗轮箱油缸压紧装置，包括蜗轮减速箱、设在蜗轮减速箱后端的油缸以及穿插在蜗轮减速箱和油缸内的丝杆，蜗轮减速箱包括蜗轮箱体、设在蜗轮箱体内的蜗轮、与蜗轮啮合的蜗杆以及驱动蜗杆转动的减速电机，蜗轮的内部设有与丝杆螺纹连接的蜗轮轴，蜗轮轴与蜗轮间设有连接花键，油缸包括油缸箱体和设在油缸箱体内的活塞，与活塞紧固连接设有探入至蜗轮箱体内并可推动蜗轮轴前后运动的活塞杆。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，蜗轮箱体内设有分别支撑蜗轮和蜗杆的第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承。 

进一步作为本实用新型技术方案的改进，活塞杆为套在丝杆外侧的中空杆。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，蜗轮箱体包括筒体、设在筒体后端并压住所述第一圆锥滚子轴承的轴承压盖以及设在筒体前端并与油缸紧固连接的前盖，轴承压盖上设有供丝杆穿出的第一通孔，第一通孔内设有与所述轴承压盖紧固连接且套住丝杆的导套。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，前盖上设有供活塞杆穿入的第二通孔，第二通孔内设有套住活塞杆的前导套，前盖的内侧设有将前导套压紧在前盖上的前压盖。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，活塞杆与蜗轮轴间设有蜗轮轴前端板以及将蜗轮轴前端板压紧在活塞杆后端的油缸压盖。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，油缸箱体包括与前盖紧固连接的缸筒和设在缸筒前端的后盖，后盖上设有供活塞杆穿出的第三通孔，第三通孔内设有套住活塞杆的后导套，后盖的外侧设有将后导套压紧在后盖上的后压盖。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，油缸的后侧设有固定座，固定座上设有磁致伸缩位移传感器。

本实用新型的有益效果：本侧压辊蜗轮箱油缸压紧装置在使用时，将侧压辊安装在丝杆的外端，减速电机驱动蜗杆、蜗轮传动，蜗轮轴随蜗轮一起转动，通过蜗轮轴的内螺纹，使丝杆做直线运动，当需要侧压辊压紧合缝时，油缸工作，活塞杆随活塞并带动蜗轮轴和丝杆作前、后运动，使侧压辊能夹紧和松开钢管，本实用新型采用蜗轮减速箱和油缸的双重调控，稳定性好、调整方便，能够大大提高钢管的合缝质量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是图1中A-A处结构剖视图；

图3是图2中B-B处结构剖视图；

图4是图2中C-C处结构剖视图。

具体实施方式

参照图1～图4，本实用新型提供了一种侧压辊蜗轮箱油缸压紧装置，包括蜗轮减速箱1、设在蜗轮减速箱1后端的油缸2以及穿插在蜗轮减速箱1和油缸2内的丝杆3，丝杆3上设有T型外螺纹，蜗轮减速箱1包括蜗轮箱体、设在蜗轮箱体内的蜗轮11、与蜗轮11啮合的蜗杆12以及驱动蜗杆12转动的减速电机13，蜗轮11的内部设有与丝杆3螺纹连接的蜗轮轴14，蜗轮轴14与蜗轮11间设有连接花键15，蜗轮轴14带侧设有外花键槽、内部设有与丝杆3啮合的T型内螺纹，蜗轮11与蜗轮轴14通过花键15连接，蜗轮轴14可随丝杆3前后滑动。油缸2包括油缸箱体和设在油缸箱体内的活塞21，与活塞21紧固连接设有探入至蜗轮箱体内并可推动蜗轮轴14前后运动的活塞杆22。