[实用新型]自行车反蹬变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速自行车的变速器。

背景技术

传统自行车依靠正向蹬踏行驶，而反向蹬踏转动是空转，没有被利用。

发明内容

本实用新型要使得自行车反向蹬踏具有变速功能，反向蹬踏时，自行车能加速行驶。

采用的技术方案是：将反蹬变速器设置在自行车中轴上，其组成零件是，由一个双联同向内棘齿棘轮外圈与一级棘轮内圈和二级棘轮内圈，组成一双联内齿棘轮超越离合器。所述的一级棘轮内圈以螺纹连接装配在中轴上，花盘链轮固定连接在双联同向内棘齿棘轮外圈上。由内齿圈，外齿轮，两个小齿轮，右法兰盘和左法兰盘组成一个内齿轮传动结构；所述的外齿轮以螺纹连接装配在二级棘轮内圈上。由反向内齿棘轮外圈，和第三级棘轮内圈组成反向内齿棘轮超越式离合器，其作用是分离正向蹬踏传动链和反向蹬踏传动链；所述的反向内齿棘轮外圈与右法兰盘连接固定为一体；所述的第三级棘轮内圈，以螺纹连接装配在中轴上。所述的左法兰盘上连接有一定位板，车架中轴处设置一离合杠杆，通过离合杠杆勾挂住定位板，来控制左法兰盘转动；当左法兰盘被限制转动时，小齿轮成为介轮；此时反向蹬踏，第三级棘轮内圈带动反向内齿棘轮外圈，内齿圈，反向转动，通过小齿轮的介轮作用，外齿轮做正向转动，并带动二级棘轮内圈，双联同向内棘齿轮外圈和花盘，正向旋转，由此可以实现正向蹬踏时和反向蹬踏时花盘均为正向转动。

本实用新型使得自行车正向蹬踏保持正常行驶，反向蹬踏具有了变速功能，自行车能加速行驶。

附图说明

附图1是本实用新型的剖面结构图，图中脚蹬花盘(13)连接固定在双联同向内棘齿轮外圈(3)上，二级棘轮内圈(4)，与外齿轮(7)采用螺纹相互连接。内齿圈(5)连接固定在右法兰盘(10)上；反向内齿棘轮外圈(8)连接固定在右法兰盘(10)上。

附图2是附图1的A-A剖面图，表示定位板(12)与法兰(11)的装配关系。

附图3显示了自行车反蹬变速器与车架(15)，和离合杠杆(14)的装配关系。

具体实施方式

一.参照附图，按装配顺序对本实用新型作进一步描述：自行车反蹬变速器设置在自行车中轴(1)上，由一个双联同向内棘齿棘轮外圈(3)，与一级棘轮内圈(2)和二级棘轮内圈(4)，组成一内齿棘轮超越离合器；所述的一级棘轮内圈(2)以螺纹连接装配在中轴上(1)。由内齿圈(5)，两个小齿轮(6)，和外齿轮(7)，右法兰盘(10)，左法兰盘(11)组成内齿轮传动结构；两个小齿轮(6)，定位板(12)，安装在左法兰盘(11)上；外齿轮(7)，以螺纹连接装配在二级棘轮内圈(4)上。反向内齿棘轮外圈(8)，和第三级棘轮内圈(9)，组成内齿棘轮超越式离合器；反向内齿棘轮外圈(8)，内齿圈(5)均连接固定在右法兰盘(10)上；第三级棘轮内圈(9)，以螺纹连接装配在中轴(1)上。正向蹬踏骑行时，反向内齿棘轮外圈(8)，和第三级棘轮内圈(9)脱离啮合，所以内齿圈(5)不转动；此时中轴(1)，带动一级棘轮内圈(2)，双联同向内棘齿棘轮外圈(3)和花盘(13)正向转动。反向蹬踏前，需要先拉动离合调节线(16)，使离合杠杆(14)位于附图3中的位置，与左法兰盘(11)连接在一起的定位板(12)，被离合杠杆(14)挡住，左法兰盘(11)不能转动，小齿轮(6)的旋转轴心线相对于车架(15)固定不动，小齿轮(6)成为介轮；此时反向蹬踏，第三级棘轮内圈(9)带动反向内齿棘轮外圈(8)，内齿圈(5)，反向转动，通过小齿轮(6)的介轮作用，外齿轮(7)，做正向转动，并带动二级棘轮内圈(4)，双联同向内棘齿轮外圈(3)和花盘(13)，正向旋转。由此可以实现正向蹬踏时和反向蹬踏时花盘(13)均为正向转动。

二.自行车反蹬变速器传动比计算

花盘(13)齿数38    内齿圈(5)齿数76

标准飞轮齿数20    外齿轮(7)齿数48

传动比i=38／20*76／48=1.9*1.583=3

根据计算结果可以知道：正向蹬踏骑行时，传动比i=1.9，遇到顶风或上坡的情况，正向蹬踏骑行，较为省力。反向蹬踏骑行时，传动比i=3，骑行速度较快。