[实用新型]一种推土机驾驶室翻转机构及包括该翻转机构的驾驶室

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种推土机驾驶室翻转机构及包括该翻转机构的驾驶室

背景技术

现有工程机械驾驶室多为固定安装结构，少数可翻转驾驶室也多采用液压翻转机构。而液压机构本身存在需动力源、造价高、故障率高、维修维护困难等缺点。

存在的技术问题

采用图4的翻转机构，存在以下缺点：

1）气弹簧本身能提供的力较小，且非线性，因此辅助提升作用有限，只会使结构复杂；

2）单作用扭杆弹簧作用力较小，且使驾驶室受力不均，可能导致变形；

3）驾驶室翻转中心与扭杆转动中心不重合，需通过滑轨传递力矩。

因此，针对以上的局限性，需要解决以下问题：

1）单扭杆力矩不足问题；

2）驾驶室受力不均问题；

3）驾驶室、扭杆回转中心不重合问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

1、取消多余的气弹簧，只选用扭杆弹簧作为储能元件；

2、采用双扭杆弹簧，增加力矩；

3、双扭杆弹簧采用同轴设计，使扭杆弹簧和驾驶室回转轴重合，可省去滑轨机构。

具体解决方案如下：

一种推土机驾驶室翻转机构，适用于推土机驾驶室，其中，上述翻转机构由扭杆弹簧、锁紧机构和支撑杆三部分组成，上述扭杆弹簧为储能元件。

上述一种推土机驾驶室翻转机构，其中，上述扭杆弹簧由实心扭杆弹簧、空心扭杆弹簧、支承座和驾驶室座组成，上述扭杆弹簧一端通过花键与上述支承座连接，另一端通过花键与上述驾驶室座连接。

上述一种推土机驾驶室翻转机构，其中，上述扭杆弹簧和上述驾驶室座之间用连接杆连接。

上述一种推土机驾驶室翻转机构，其中，上述扭杆弹簧为两个。

上述一种推土机驾驶室翻转机构，其中，上述扭杆弹簧采用同轴，使上述扭杆弹簧和驾驶室回转轴重合。

上述一种推土机驾驶室翻转机构，其中，上述采用扭杆弹簧为储能元件，省去滑轨机构。

上述一种推土机驾驶室翻转机构，其中，上述扭杆弹簧左右对称分布。作用力均匀，驾驶室变小

上述一种推土机驾驶室翻转机构的工作原理，其中，当驾驶室不翻转时，扭杆弹簧绕轴向旋转，产生弹性变形，并作用在驾驶室一个翻转力矩。此时锁紧机构处于锁紧状态，确保驾驶室固定牢靠。若翻转驾驶室，先开启锁紧机构，由于翻转力矩大部分抵消驾驶室重力，因此只需手动即可翻转驾驶室。到达极限位置时支撑杆伸直起限位作用，防止驾驶室意外下落。

一种推土机驾驶室，其中，包括上述任一项上述的翻转机构。

采用本发明后的有益效果是：

1）与液压驱动相比，无需液压机构和额外动力源；

2）双扭杆弹簧作用力大，且作用力左右对称分布，驾驶室变形小；

3）双扭杆弹簧与驾驶室回转中心重合，无需额外的滑轨机构，结构简单。

附图说明

图1为本发明一种推土机驾驶室翻转机构及包括该翻转机构的驾驶室示意图；

图2为本发明一种推土机驾驶室翻转机构及包括该翻转机构的驾驶室的扭杆弹簧外部部示意图；

图3为本发明一种推土机驾驶室翻转机构及包括该翻转机构的驾驶室的扭杆弹簧内部构造主视图；

图4为本发明一种推土机驾驶室翻转机构实心扭杆弹簧、空心扭杆弹簧主视图；

图5为现有技术翻转机构示意图。

其中图中的1为实心扭曲弹簧，2为空心扭曲弹簧，3为扭曲弹簧，4为连接杆、5为支撑杆、6为锁紧机构，7为支承座，8、9为左右支架，10、11为左右翻转臂。

具体实施方式

下面结合附图和具体事例对本发明做进一步的说明，但不作为本发明的限定。

一种推土机驾驶室翻转机构，适用于推土机驾驶室，其特征在于，上述翻转机构由扭杆弹簧3、锁紧机构6和支撑杆5三部分组成，上述扭杆弹簧3为储能元件，扭杆弹簧由实心扭杆弹簧1、空心扭杆弹簧2、支承座7和驾驶室座组成，上述扭杆弹簧一端通过花键与上述支承座7连接，另一端通过花键与上述驾驶室座连接，扭杆弹簧3和上述驾驶室座之间用连接杆连接4，其中上述连接杆4为两根，扭杆弹簧3采用同轴，使上述扭杆弹簧3和驾驶室回转轴重合，且为左右对称分布，采用扭杆弹簧3为储能元件，这样可以省去复杂的滑轨机构，采用双扭杆弹簧3，可以很大程度增加力矩，消除单作用扭杆弹簧作用力较小，且使驾驶室受力不均，可能导致变形的问题。