[实用新型]飞机气动起动机转子拆装用夹紧定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机组件的定位工具，具体是指飞机气动起动机转子拆装用夹紧定位装置。

背景技术

飞机气动起动机是飞机发动机启动装置的核心部件，气动起动机大多采用气动叶栅转子带动齿轮组调速，传递输出轴力矩的方式，实现其起动功能。

气动起动机的转子组件，是起动机的核心部件，转子组件的安装质量直接决定了起动机的质量，转子组件的配合结构往往较为复杂，装配精度要求高，装配空间较为狭窄，普通工具不易实现转子组件的固定、支撑和拆装工作，且装配精度等级难以达到标准要求，转子组件的安装是影响起动机安装工作效率的至关因素，因此，转子组件的定位、安装过程均非常重要。

气动起动机的转子组件的结构图如图1至图3所示，包括转子100、转子安装螺帽5、齿轮6和保险销8，转子100具有转子轴7和飞轮，使用时转子100需要安装在定子200上，具体安装结构为：转子100远离飞轮的转子轴7插装在定子200中，转子轴7从定子200中露出的伸出端设有用于与齿轮6相适配的四棱形安装柱，齿轮6套装在转子轴7上，并且与转子轴7保持联动，即转动转子100或齿轮6都能带动另一部件同步转动，转子轴7从定子中露出的伸出端的端头具有与转子安装螺帽5相适配的安装螺纹，将飞机气动起动机转子组件中的转子安装螺帽5旋进转子的转子轴7的端头，转子安装螺帽5安装后保证转子安装螺帽5的通孔的中心线与转子轴7的中心轴线相重合。因此，在转子100安装到定子200上的整个安装过程中，只需保证齿轮6不转动，即保证转子100不转动，完成转子的安装过程。转子100安装在定子200后的机构图如图2所示。但是，如何实现齿轮转子的精确夹紧定位是目前转子拆装过程中面临的一大难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种飞机气动起动机转子拆装用夹紧定位装置，该夹紧定位装置能够方便拆装多种件号的飞机气动起动机转子，可以自由升级改装，拆装维护简单方便。

本实用新型的这一目的通过如下技术方案来实现的：一种飞机气动起动机转子拆装用夹紧定位装置，其特征在于：该夹紧定位装置包括固定支撑环和至少两组棘爪安装固定组件，多组棘爪安装固定组件沿固定支撑环的圆周方向均匀插装在固定支撑环上，每一组棘爪安装固定组件均由一个棘爪安装支撑螺杆、一个齿轮固定棘爪和一个旋转安装手柄组成；所述的棘爪安装支撑螺杆穿插在固定支撑环上，并且与固定支撑环以螺纹方式螺旋连接，所述的齿轮固定棘爪为扇形结构，齿轮固定棘爪安装在棘爪安装支撑螺杆位于固定支撑环内的内杆端，齿轮固定棘爪安装后与棘爪安装支撑螺杆的内杆端之间留有间隙，该间隙保证棘爪安装支撑螺杆在周向转动时齿轮固定棘爪保持不动，所述棘爪安装支撑螺杆在旋进时能够推进齿轮固定棘爪直线运动，所述齿轮固定棘爪的内端面具有与转子的齿轮相适配的齿槽，在转子安装或拆分时齿轮固定棘爪的齿槽用于与转子的齿轮相啮合，以夹紧定位转子的齿轮，从而限制转子的齿轮以及转子的周向转动；所述的旋转安装手柄插装在棘爪安装支撑螺杆位于固定支撑环外的外杆端。

本实用新型中，所述齿轮固定棘爪的中心处开设有安装孔，棘爪安装支撑螺杆的内杆端插装在该安装孔内，棘爪安装支撑螺杆的内杆端与安装孔的内壁之间的间隙在0.0100～0.0375毫米范围内。

本实用新型中，所述的齿轮固定棘爪在垂直于端面的方向开设有销孔，销孔开设在安装孔的一侧并且与安装孔相交汇贯通；所述棘爪安装支撑螺杆的内杆端沿周向开设有一圈环形槽，该环形槽的开槽位置与销孔的开孔位置相适配，棘爪安装支撑螺杆的内杆端插入安装孔后，环形槽与销孔相对，所述销孔内插装有销钉，该销钉既能防止内杆端从安装孔内脱出，又能保证内杆端能够自由转动而不带动齿轮固定棘爪转动。

本实用新型中，所述固定支撑环沿径向均匀开设有与棘爪安装支撑螺杆数量相同的内螺纹通孔，内螺纹通孔与所述的棘爪安装支撑螺杆相适配，用于安装所述的棘爪安装支撑螺杆。

本实用新型中，所述的棘爪安装固定组件为三组或四组或五组或六组。

本实用新型中，所述外杆端具有手柄孔，所述旋转安装手柄插装在该手柄孔内。

所述的固定支撑环，可以改进为不同件号类型的气动起动机的固定支撑环，实现各类气动起动机转子组件的安装功能。

所述的棘爪安装支撑螺杆，可以根据相适应的固定支撑环尺寸加工改进成相适应的螺杆，以实现良好的螺纹及尺寸配合。

所述的齿轮固定棘爪，可以根据不同气动起动机转子组件齿轮的参数加工改进成相适应的棘爪，以实现良好的啮合。