[实用新型]副车架套装辅助支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤指一种副车架套装辅助支撑结构。

背景技术

目前，自卸车常在土木工程工况中实施，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、自卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。该种路况比一般道路用车行驶的路况更为恶劣，地面坑洼不平，自卸车在承载行驶时，货箱稳定性很差，随路面的坑洼左右摇摆，致使自卸车在运输时危险较大；同时自卸车货箱左右摇摆，底盘上下颠簸，对副车架造成疲劳损坏，进而造成副车架的开裂、断裂及开焊等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副车架套装辅助支撑结构，其可以有效增加自卸车在不平路面行驶中的稳定性，可以提高副车架整体强度，减少副车架损坏，其结构简单合理，可以满足多种车型使用。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种副车架套装辅助支撑结构，其中包括对称焊接于两个副车架纵梁外侧面上的两个竖直向护板，两个所述护板的前端位于两个副车架纵梁的外侧面前端，两个所述护板的后端延伸至底板大连接板前端，两个所述护板的上端面高于副车架纵梁的上端面，两个所述护板的外侧面分别垂直焊接有辅助支撑架，两个所述辅助支撑架的上表面分别设置有支撑台。

本实用新型副车架套装辅助支撑结构，其中两个所述辅助支撑架的下端面与两个副车架纵梁之间分别连接有加强筋。

本实用新型副车架套装辅助支撑结构，其中所述护板为倒置的L形板。

本实用新型副车架套装辅助支撑结构，其中两个所述辅助支撑架分别位于两个护板的外侧面中间位置。

本实用新型副车架套装辅助支撑结构，其中所述护板的上端面高出副车架纵梁的上端面20-30毫米。

采用上述方案后，本实用新型副车架套装辅助支撑结构通过在两个副车架纵梁外侧面焊接两个高于副车架纵梁上表面的两个护板，使两个货箱底板纵梁正好可以套装入两个护板之间，有效限制货箱的左右摇摆，在两个护板外侧面分别垂直连接有辅助支撑架，辅助支撑架上的支撑台贴合于货箱底板横梁下面，使两个辅助支撑架对货箱底板横梁进行支撑，进而限制了货箱在底盘行驶在坑洼路面时的上下颠簸，本实用新型副车架套装辅助支撑结构有效增加了自卸车在不平路面行驶中的稳定性，提高了副车架的整体强度，减少了副车架的损坏，其结构简单合理，并且可以满足多种车型使用。

附图说明

图1是本实用新型副车架套装辅助支撑结构的主视图；

图2是本实用新型副车架套装辅助支撑结构的右视图；

图3是本实用新型副车架套装辅助支撑结构的实施例结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型副车架套装辅助支撑结构，包括对称焊接于两个副车架纵梁1外侧面上的两个护板2。护板2为倒置的L形板。护板2的竖直向板上加工有若干个通孔9，位于这些通孔9的护板2边缘焊接于两个副车架纵梁1的外侧面上。两个护板2的前端位于两个副车架纵梁1的外侧面前端。两个护板2的后端延伸至底板大连接板3的前端。两个护板2的上端面高于副车架纵梁1的上端面，其超出高度为20-30毫米。两个护板2的外侧面分别垂直焊接有辅助支撑架4。两个辅助支撑架4分别位于两个护板2的外侧面中间位置。两个辅助支撑架4为空心框架，其横截面为矩形。两个辅助支撑架4的上表面分别焊接有横截面为矩形的支撑台5。两个辅助支撑架4的下端面与两个副车架纵梁1之间分别连接有加强筋6。用于提高辅助支撑架4的支撑强度。

结合图3所示，本实用新型副车架套装辅助支撑结构，通过在两个副车架纵梁1外侧面焊接两个高于副车架纵梁1上表面20-30毫米的两个护板2，使两个货箱底板纵梁7正好可以套装入两个护板2之间，有效限制货箱的左右摇摆；在两个护板2外侧面分别垂直焊接辅助支撑架4，且辅助支撑架4上的支撑台5正好贴合于货箱底板横梁8下面，使两个辅助支撑架4对货箱底板横梁8进行支撑，进而限制了货箱在底盘行驶在坑洼路面时的上下颠簸，本实用新型副车架套装辅助支撑结构有效增加了自卸车在不平路面行驶中的稳定性，提高了副车架的整体强度，减少了副车架的损坏，其结构简单合理，并且可以满足多种车型使用。

以上所述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。