[实用新型]加强型U型车厢宽体矿用自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤指一种加强型U型车厢宽体矿用自卸车。

背景技术

露天煤矿从矿区到煤台道路一般仅有几公里路程，但是多拉快跑是更快实现经济效益的重要途径。普通的自卸车采用的底盘轴距为3.6-3.8米，货箱内尺寸：长度为5.4米-5.8米，宽度一般都是2.8—3.0米。其承载能力低、运输效率不高。矿区到煤台道路多是盘旋而上的，况且一些煤矿路况非常差，自卸车的速度有限，通过提升速度来增加总运输量的难度显然非常大。这时只有提高单台车的运输量。现有的提升自卸车的运输量的方式是加长货箱长度或增加货箱高度。但是普通自卸车在现用底盘上，加长货箱长度会使车辆的弯道通过能力变弱；增加货箱高度会使货物的重心升高，驾驶危险性随之而来，并且现有的这种加长货箱长度或增加货箱高度的自卸车在装卸物料时，快速下落的物料对货厢底板有很强的冲击力和磨损，常常造成车厢的底板严重变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加强型U型车厢宽体矿用自卸车，其承载能力提高、抗冲击强度提高，货箱的使用寿命延长，其加工运输效率提高，提高了经济效益。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种加强型U型车厢宽体矿用自卸车，包括底盘和位于底盘上方的货箱，所述货箱包括前、后板、两个侧板及底板，所述前板焊接于底板上，所述前板上端焊接上防护，所述前板的左、右两侧分别与两个侧板的前端焊接，所述后板与底板及两个侧板之间分别通过铰链总成连接，其中所述底盘采用6×4矿用底盘，所述底盘的轴距为4.6-5.1米，所述底板的底面通过翻转座和翻转轴与副车架连接，所述副车架通过螺栓连接于底盘的上面，所述货箱内腔长度为7.2-7.6米，宽度为2.8—3.0米，所述货箱采用高强度钢板制成，两个所述侧板与底板之间连接两个斜板，组成横截面为U型的底架。

本实用新型加强型U型车厢宽体矿用自卸车，其中所述底板的底面前、后两端对称焊接两个第一纵梁，两个所述第一纵梁分别与两个所述斜板的一端连接，所述底板的底面焊接有两个第二纵梁，两个所述第二纵梁分别位于副车架的两个纵梁上方，两个所述纵梁与底板之间通过所述翻转座和翻转轴连接在一起。

本实用新型加强型U型车厢宽体矿用自卸车，其中各所述侧板的外表面中部焊接有水平向放置的中边框，各所述侧板的上端焊接有水平向放置的上边框，各所述侧板的后部焊接有呈前、后间隔设置的中立柱和后立柱，所述中立柱和后立柱均垂直于中、上边框，所述后立柱上端通过所述铰链总成与后板连接。

采用上述方案后，本实用新型加强型U型车厢宽体矿用自卸车通过采用6×4长轴距宽体矿用底盘，其轴距可达到4.6—5.1米，使得底盘上方承载的货箱可做到内腔长度为7.2—7.6米，宽度为2.8—3.0米，由于货箱内腔的长、宽度均大于现有货箱内腔的长、宽度，使得货箱的内腔容积得到大幅提升，使其承载能力提高，将货箱采用高强度钢板制成，其屈服强度高，且将侧板与底板之间连接两个斜板，组成横截面为U型的底架，这样使得货箱倾卸货物时，避免物料正面冲击，起到分散力的作用，从而达到保护货箱，顺利倾卸货物的目的，使得货箱的抗冲击强度相对提高，货箱的使用寿命延长，运输效率提高，提高了经济效益。

附图说明

图1是本实用新型加强型U型车厢宽体矿用自卸车的结构示意图；

图2是本实用新型的货箱(不含后板)与副车架的后视立体图；

图3是本实用新型的货箱俯视立体图；

图4是本实用新型的货箱与副车架的右视图；

图5是图4的A-A向剖视示意图；

图6是本实用新型的货箱后视图；

图7是本实用新型的货箱俯视图；

图8是本实用新型的货箱仰视图。

下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；

具体实施方式