[实用新型]一种汽车发动机活塞的油环

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车发动机，特别是一种汽车发动机活塞的油环。

背景技术

汽车活塞设置在发动机的缸体内，用于承受气体压力，并通过活塞销带动连杆驱使曲轴旋转，从而驱动汽车行驶。现有的活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分。其中，由活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分称为活塞头，活塞头的作用是承受气体压力，防止漏气。将热量通过活塞环传给气缸壁。为实现该作用，活塞头切有若干环槽，用以安置活塞环。目前，活塞通常设置两个气环和一个油环。

气环装在活塞头部上端的环槽内，用来防止漏气；油环安装在气环的下方环槽内，它的作用是防止润滑油进入燃烧室，将气缸壁上过量的润滑油刮回到油底壳。例如，中国专利【专利号：ZL201120138675.4；授权公告号202039966U】一种减少发动机机油消耗的活塞环组件，该专利公开的油环结构形式为螺旋撑簧双刮油刃组合油环，厚度h3=3.5～3.Omm；外圆面有两个凸出的刮油刃；两个刮油刃宽度皆为d=0.2～0.4mm。

上述的减少发动机机油消耗的活塞环组件的油环采用双刮油刃结构，在活塞上下运动过程中，刮油刃刮除附着在气缸壁上的机油，由于两个刮油刃刮除机油的量过多，导致难以在气缸壁上形成油膜，既增加了机油的消耗，又不利于对气缸壁与活塞的润滑。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机活塞的油环，本实用新型解决的技术问题是提高气缸壁和活塞的润滑效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机活塞的油环，包括油环环体，所述的油环环体上具有两个刮片，其特征在于，所述的刮片的上沿具有相对于油环环体倾斜的斜面，上述的斜面与刮片的端面呈一锥角。

本汽车发动机活塞的油环在刮片上沿的斜面与刮片的端面之间设置一个锥角，适当地减少了油环向上的刮油量，有利于气缸壁与油环环体之间油膜的形成，使活塞和气缸壁之间的润滑效果更好。

在上述的汽车发动机活塞的油环中，所述的锥角角度为8°～15°。

作为优选方案，在上述的汽车发动机活塞的油环中，所述的锥角角度为10°。

选用上述的锥角角度能够使气缸壁与油环环体之间油膜厚度更大，减少了机油的损失。

在上述的汽车发动机活塞的油环中，所述的油环环体上具有一开口。通过工具使开口张开，能将油环安装到活塞上对应的环槽内。

在上述的汽车发动机活塞的油环中，所述的油环环体内侧设置有螺旋衬簧，所述的螺旋衬簧与油环环体的内侧面相抵靠。螺旋衬簧用于撑开油环环体，使刮片与气缸壁充分接触，更有利与刮片的刮油。

与现有技术相比，本汽车发动机活塞的油环通过在在刮片上沿的斜面与刮片的端面之间设置一个锥角，适当地减少了油环向上的刮油量，提高了气缸壁与油环环体之间形成的油膜的厚度，减少了机油的消耗量，并且活塞和气缸壁之间的润滑效果更好。

附图说明

图1是本汽车发动机活塞的油环的结构示意图。

图2是图1中A-A方向上的剖视结构示意图。

图3是图2中A处的局部放大图。

图4是本汽车发动机活塞的油环刮油状态示意图。

图5是现有技术中汽车发动机活塞的油环刮油状态示意图。

图中，1、油环环体；11、开口；2、刮片；21、斜面；22、锥角；3、螺旋衬簧；4、气缸壁；5、油膜。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本汽车发动机活塞的油环设置在活塞的环槽内，用于刮除气缸壁4上附着的机油。本汽车发动机活塞的油环油环环体1、刮片2和锥角22。

具体来说，如图1和图2所示，油环环体1上具有一开口11，刮片2沿周向分布在油环环体1上，两个刮片2沿油环环体1轴向排列。安装时，通过工具使开口11张开，即能将油环安装到活塞上对应的环槽内。油环环体1内侧设置有用于支撑油环环体1的螺旋衬簧3。

如图2和图3所示，刮片2的上沿具有相对于油环环体1倾斜的斜面21，锥角22位于该斜面21与刮片2的端面之间。本实施例中，锥角22角度为10°。选用该角度能够使气缸壁4与油环环体1之间油膜5厚度更大，减少了机油的损失。在实际的生产和制造过程中锥角22的角度还可以为8°～15°。