[实用新型]隧道内导向滑轮防盗式坠砣限制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于电气化铁道隧道内接触网系统下锚补偿装置中调整承力索或接触线补偿张力所用的坠砣及引导坠砣上下平滑移动及防止风摆的装置，尤其涉及一种隧道内导向滑轮防盗式坠砣限制装置。

背景技术

隧道内普通的坠砣限制架主要是限制大幅摆动，本身无防盗作用，坠砣可拆卸，需要加设防盗门装置；且补偿效率低，坠砣上下滑动易出现卡滞现象。

现有技术中，由于隧道断面没有预留下锚洞室，采用普通的下锚补偿装置不能克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有补偿接触网张力、限制摆动、节省安装空间及防盗功能的隧道内导向滑轮防盗式坠砣限制装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的隧道内导向滑轮防盗式坠砣限制装置，包括两根竖向设置的限制导管，两根限制导管之间设有坠砣框架，所述坠砣框架中设有F型坠砣，所述坠砣框架的两侧分别通过导向轮支架固定有导向轮，所述导向轮与所述限制导管啮合。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的隧道内导向滑轮防盗式坠砣限制装置，由于包括两根竖向设置的限制导管，两根限制导管之间设有坠砣框架，坠砣框架中设有F型坠砣，坠砣框架的两侧分别通过导向轮支架固定有导向轮，导向轮与所述限制导管啮合，具有补偿接触网张力、限制摆动、节省安装空间及防盗功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的隧道内导向滑轮防盗式坠砣限制装置的侧面结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的隧道内导向滑轮防盗式坠砣限制装置的正面结构示意图；

图3为本实用新型实施例中坠砣组件的正面结构示意图；

图4为本实用新型实施例中坠砣组件的俯视结构示意图。

图中：1、限制导管，2、限制导管固定上支座，3、粘着型锚栓，4、限制导管固定下支座，5、双耳楔形线夹，6、坠砣串，7、螺栓，8、螺母，9、平垫圈，10、固定角钢，11、三联版，12、双联平行挂板，13、坠砣杆，14、坠砣框架，15、F型坠砣，16、导向轮支架，17、导向轮，18、螺栓，19、螺母，20、平垫圈。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

本实用新型的隧道内导向滑轮防盗式坠砣限制装置，其较佳的具体实施方式是：

包括两根竖向设置的限制导管，两根限制导管之间设有坠砣框架，所述坠砣框架中设有F型坠砣，所述坠砣框架的两侧分别通过导向轮支架固定有导向轮，所述导向轮与所述限制导管啮合。

所述导向轮支架内固定有两个导向轮，两个导向轮的周向环槽将所述限制导管环抱住。

所述导向轮轮体采用耐磨非金属材料。

所述导向轮的轴心部位设有免维护轴套。

所述限制导管的上端和下端分别设有限制导管固定上支座和限制导管固定下支座。

本实用新型的隧道内导向滑轮防盗式坠砣限制装置，可大大减少隧道局部开挖，避免局部开挖的危险性，在隧道群多的电气化项目中很大程度上节省投资。结构设计合理、强度高、使用可靠，特别适用在新建及既有隧道内电气化铁路空间狭小且无条件开挖下锚洞区段，列车风效应产生的坠砣晃动等情况。由于采用导向轮与等径钢管间间隙滑动，可有效避免坠砣偏斜和卡滞，补偿顺畅且无能量损失，满足电气化铁路发展要求的要求，有效解决隧道内低净空安装要求。

具体实施例：

如图1至图4所示，主要包括导向轮、限制导管、F型铁坠陀、坠砣框架及限制导管固定支座等，适用于重力式补偿用。

F型坠砣固定在坠砣框架中，导向轮支架与坠砣框架为整体，导向轮上下采用4套，2组轮体为一套。导向轮轮体采用耐磨非金属材料，重量较轻，采用免维护轴套配合。导向轮安装在框架上与坠砣整体上下窜动，可有效避免变形。4套导向轮与限制导向管间隙外抱有效限制坠砣摆幅，使得坠砣串不会发生偏斜与卡滞，在重力的作用下存在自调功能。

本实用新型特别适用于新建、既有电气化铁路改造项目隧道内接触网全补偿下锚。因其无需过度开挖隧道断面，缩减项目整体的工期，节省投资，提高了专业接口及工程的安全可靠性。在充分满足补偿装置的补偿效率情况下，最大的优点是解决了小净空隧道使用，可代替最近几年事故频发的弹簧补偿装置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。