[实用新型]一种汽车发动机机油集滤器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车发动机，特别是一种汽车发动机机油集滤器。

背景技术

在发动机工作时，发动机中的零部件发生相对运动，由于各个零部件之间存在摩擦，导致零部件的磨损。为了减少磨损，需要将机油不断输送到相对运动处，起到润滑作用。在长时间使用后，机油会混有金属磨屑、空气中的杂质和机油氧化物等，影响机油的润滑效果。因此，需要机油滤清器对开始循环之前的机油进行过滤，现有的机油滤清器一般分为三级，即机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。

由于工作环境温度较高，机油集滤器的壳体通常采用金属材料制成，例如，中国专利【专利号ZL201220294660.1；授权公告号CN202788993U】公开的一种机油集滤器，该机油集滤器包括有上壳体、下壳体、机油集滤器滤网、衬套、口型圈，上壳体与下壳体相连接，下壳体出口设有机油集滤器滤网，上壳体的入口设有衬套和口型国圈。

现有的机油集滤器存在的问题在于，上壳体和下壳体采用金属制成，上壳体和下壳体的连接处密封性差，整体重量较大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机机油集滤器，本实用新型解决的技术问题是使集滤器上壳体和下壳体连接处的密封性更好。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机机油集滤器，包括上壳体、下壳体和滤网，所述的下壳体上具有进油口，所述的上壳体上具有连接法兰，上述的连接法兰上具有与所述的进油口相连通的出油口，其特征在于，本汽车发动机机油集滤器为聚酰胺材料制成的上壳体和下壳体焊接而成，所述的滤网的边沿嵌设在上壳体和下壳体的焊接处，所述的上壳体和下壳体的焊接处还具有沉入式连接结构。

本汽车发动机机油集滤器设置在发动机的油底壳内，下壳体浸入机油内，上壳体通过连接法兰与油泵相连，机油通过进油口吸入，经过滤网过滤后通过出油口进入机油泵，最后机油泵将机油输送到发动机的各个润滑部位，对运转的零部件进行润滑。本汽车发动机机油集滤器的上壳体和下壳体之间具有沉入式连接结构，使上壳体和下壳体的连接处紧密贴合，再对连接处进行焊接使上壳体和下壳体连为一体，保证了整体的密封性。上壳体和下壳体采用聚酰胺材料制成，重量较轻，耐热性能好。

在上述的汽车发动机机油集滤器中，所述的沉入式连接结构包括设置在上壳体端面的凸沿一，上述的凸沿一沿上壳体的边沿分布，所述的下壳体端面具有与所述的凸沿一位置和形状一一对应的凸沿二，所述的凸沿一的内侧面能与凸沿二的外侧面相抵靠。凸沿一和凸沿二的形状相同，凸沿一的尺寸略大于凸沿二，上壳体和下壳体装配时，凸沿二位于凸沿一内侧，形成交错结构，使上壳体和下壳体沉入式连接，提高了上壳体和下壳体在焊接后的密封性。

在上述的汽车发动机机油集滤器中，所述的沉入式连接结构包括设置在上壳体端面的凸起部，所述的下壳体端面上具有与上述的凸起部相匹配的凹槽，所述的凸起部能嵌入上述的凹槽内。上壳体和下壳体装配时，凸起部嵌入凹槽内，使上壳体和下壳体的贴合位置更准确，提高装配精确度。

在上述的汽车发动机机油集滤器中，所述的连接法兰上具有与出油口同心设置的环形槽，所述的环形槽内设置有O型橡胶密封圈。这样的设置提高了连接处的密封性，除此之外，通过O型橡胶密封圈的形变，减少了连接法兰自身的塑性变形对连接处的影响。

在上述的汽车发动机机油集滤器中，所述的上壳体和下壳体采用真空焊接。通过真空焊接能够有效避免聚酰胺材料在焊接过程中发生氧化。

与现有技术相比，本汽车发动机机油集滤器的优点在于：

1、本汽车发动机机油集滤器的上壳体和下壳体的连接处具有沉入式连接结构，上壳体和下壳体的连接处紧密贴合，焊接之后的密封性好。

2、本汽车发动机机油集滤器的连接法兰上具有环形槽，环形槽内设置O型橡胶密封圈，通过O型橡胶密封圈的形变，减少了连接法兰自身的塑性变形对连接处的影响，提高了连接处的密封性。

3、本汽车发动机机油集滤器的上壳体和下壳体采用聚酰胺材料制成，耐热效果好，重量较轻。

附图说明

图1是本汽车发动机机油集滤器的爆炸结构示意图。

图中，1、上壳体；11、连接法兰；111、环形槽；12、出油口；13、凸沿一；2、下壳体；21、进油口；3、滤网。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：