[实用新型]用于停车场的汽车底盘锁板

说明书

技术领域:

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及停车管理设施，特别是一种用于停车场的汽车底盘锁板。

背景技术:

收费停车场时常会发现驾驶员不交停车费强行离开，而停车场管理人员难以阻止车辆离开。现有技术中，采用栅栏型路障来阻挡车辆，但是，栅栏型路障设施占据空间，且强度不足以阻挡车辆。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种用于停车场的汽车底盘锁板，所述的这种用于停车场的汽车底盘锁板要解决现有技术中收费停车场缺乏有效阻挡汽车手段的技术问题。

本实用新型的这种用于停车场的汽车底盘锁板，包括一个底板、一个第一基座、一个第二基座、一个驱动器、一个传动装置和一个锁定板，其中，所述的第一基座和第二基座分别设置在所述的底板的两端，第一基座和第二基座之间设置有一个举升轴，所述的举升轴的轴向平行于底板，所述的锁定板沿举升轴的径向固定连接在举升轴上，所述的驱动器和传动装置均设置在第一基座内，驱动器通过传动装置与举升轴连接。

进一步的，所述的驱动器由一个电机构成，所述的传动装置包括一个蜗轮蜗杆传动机构，所述的电机的输出轴通过减速器与所述的蜗轮蜗杆传动机构中的蜗杆连接，蜗轮蜗杆传动机构中的蜗轮与蜗杆啮合，蜗轮设置在一个蜗轮轴上，所述的蜗轮轴通过联轴器与举升轴的一端连接，举升轴的另一端通过轴承机构与第二基座连接。

进一步的，第一基座的上侧设置有一个第一罩壳，第二基座的上侧设置有一个第二罩壳。

进一步的，举升轴的一端通过轴承机构设置在第一基座中。

进一步的，第一基座、第二基座和底板中均设置有地面固定螺栓。

进一步的，第一基座内设有控制器和接近传感器，驱动器的控制端通过控制线与所述的控制器连接，所述的接近传感器的信号输出端通过信号线与控制器连接。

进一步的，蜗杆的一端与第一基座之间设置有一个弹簧。

进一步的，举升轴上设置有限位挡块。

本实用新型的工作原理是：第一基座、第二基座和底板通过地面固定螺栓设置在停车场停车位的地面上。锁定板放下，接近与地面平行的角度。车辆驶入停车位时，车辆底盘中最低点从锁定板上方通过。停车场管理人员以有线或者无线方式操作控制器，使电机工作，电机输出轴通过传动装置驱动举升轴旋转，举升轴旋转时将锁定板抬起直至与地面垂直，锁定板阻挡在车辆底盘中最低点的前方，阻止车辆驶出。接近传感器可检测车辆底盘高度，在锁定板接触到车辆底盘之前，通过控制器停止电机运行。传动装置中的自锁机构如蜗轮蜗杆传动机构，可将锁定板保持在当前位置。停车场管理人员放行车辆时，以有线或者无线方式操作控制器，使电机反向工作，电机输出轴通过传动装置驱动举升轴反向旋转，举升轴反向旋转时将锁定接近传感器恢复到与地面解决平行的角度，解除对车辆的阻挡。举升轴上的限位挡块检测到锁定板到达初始角度时，通过控制器停止电机运行。

具体的，锁定板呈水平时，锁定板与地面的间距为35mm。

本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型利用电机和传动装置控制一个设置在地面上的锁定板抬起或者放下，可阻挡住车辆底盘中最低点，有效防止了汽车随意行驶，有利于停车场的管理。

附图说明： 

图1是本实用新型的用于停车场的汽车底盘锁板的结构示意图。

图2是本实用新型的用于停车场的汽车底盘锁板在锁车板抬起时的示意图。

具体实施方式：

实施例1:

如图1和图2所示，本实用新型的用于停车场的汽车底盘锁板，包括一个底板11、一个第一基座2、一个第二基座8、一个驱动器4、一个传动装置和一个锁定板6，其中，所述的第一基座2和第二基座8分别设置在所述的底板11的两端，第一基座2和第二基座8之间设置有一个举升轴10，所述的举升轴10的轴向平行于底板11，所述的锁定板6沿举升轴10的径向固定连接在举升轴10上，所述的驱动器4和传动装置均设置在第一基座2内，驱动器4通过传动装置与举升轴10连接。

进一步的，所述的驱动器4由一个电机构成，所述的传动装置包括一个蜗轮蜗杆传动机构，所述的电机的输出轴通过减速器5的输入端连接，减速器5的输出轴3与蜗轮蜗杆传动机构中的蜗杆15连接，蜗轮蜗杆传动机构中的蜗轮与蜗杆15啮合，蜗轮设置在一个蜗轮轴上，所述的蜗轮轴通过联轴器12与举升轴10的一端连接，举升轴10的另一端通过轴承机构与第二基座8连接。

进一步的，第一基座2的上侧设置有一个第一罩壳1，第二基座8的上侧设置有一个第二罩壳7。