[实用新型]一种轨轮模板升降式移动台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种移动台车，特别是涉及一种轨轮模板升降式移动台车。

背景技术

随着水利水电工程建设技术的不断成熟和发展，为保护环境、降低施工难度、减少水头损失，在高水头水电站引水系统引进气垫式调压室并逐渐取代传统的调压井。因设计经验、地质条件等因素的影响，水幕闭气在国内的应用效果不很理想，国内于2005年在甘孜金康水电站开始尝试地下气垫式调压室中用钢罩闭气，采用“双层钢筋混凝土夹钢板”的钢罩方案。

钢罩气垫式调压室虽优于传统的调压室，但施工程序复杂，施工难度大，安全隐患较多。由于气室内空间狭小，又要同时进行平压系统、钢筋、钢罩、模板、脚手架的搭设、混凝土浇筑等工序，气室施工工序较多，施工干扰大，施工难度高，施工人员安全不易得到保障。并且在过去的水利水电、铁路、公路隧洞平洞混凝土衬砌中，一般采用小钢模或钢模台车施工，该施工技术是顺隧洞平移，但不能满足高直墙（高于20m）圆顶拱钢罩气垫式调压室的多工序、平压系统、钢筋绑扎、平压腔、钢罩安装等施工工艺要求。采用上述施工工艺时，一方面使施工工序不能有效进行流水作业，造成施工速度缓慢，另一方面也不能把钢罩快速安装到位，增加了施工难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题而提供一种轨轮模板升降式移动台车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种轨轮模板升降式移动台车，包括台车型钢架体、台车行走轮、台车行走钢轨、台架、台车架体平台、侧模模板提升装置和顶模模板提升装置，所述台车行走轮设置在所述台车型钢架体的下端，所述台车型钢架体的下部通过所述台架连接，所述台车型钢架体的上部通过所述台车架体平台连接，所述侧模模板提升装置安装在所述台车型钢架体的侧边，所述顶模模板提升装置安装在所述台车架体平台的上部。

具体地，所述侧模模板提升装置包括导轮式侧模模板、导轮式侧模模板行走导轮和导轮式侧模模板行走轨道，所述导轮式侧模模板行走轨道固定安装在所述台车型钢架体的侧边，所述导轮式侧模模板行走导轮安装在所述导轮式侧模模板上，所述导轮式侧模模板通过所述导轮式侧模模板行走导轮可在所述导轮式侧模模板行走轨道上滑动。

具体地，所述顶模模板提升装置包括可调节顶模千斤顶、可调节顶模和顶拱支撑型钢衍架，所述可调节顶模千斤顶的固定端与所述台车架体平台固定连接，所述可调节顶模千斤顶的支撑端与所述顶拱支撑型钢衍架的下端连接，所述顶拱支撑型钢衍架的上端与所述可调节顶模的下端连接。

进一步地，所述可调节顶模内还设置有可调节顶模活动铰。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型为一种轨轮模板升降式移动台车，解决了多工序同时作业的问题，它使施工干扰大为减小，不但加快了施工进度，施工质量也得到了保证，安全保障也大大提高。

附图说明

图1是本实用新型一种轨轮模板升降式移动台车的结构示意图；

图2是本实用新型中所述侧模模板提升装置的结构示意图；

图3是本实用新型中所述导轮式侧模模板与所述导轮式侧模模板行走导轮的主视图；

图4是本实用新型中所述导轮式侧模模板与所述导轮式侧模模板行走导轮的的侧视图。

图中：1-可调节顶模千斤顶，2-可调节顶模活动铰，3-导轮式侧模模板，4-导轮式侧模模板行走导轮，5-导轮式侧模模板行走轨道，6-台车型钢架体，7-台车行走轮，8-台车行走钢轨，9-可调节顶模，10-顶拱支撑型钢衍架，11-撑模千金顶，12-台车架体平台，13-台架，14-定滑轮。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1至图4所示，本实用新型为一种轨轮模板升降式移动台车，包括台车型钢架体6、台车行走轮7、台车行走钢轨8、台架13、台车架体平台12、侧模模板提升装置和顶模模板提升装置，台车行走轮7设置在台车型钢架体6的下端，台车型钢架体6的下部通过台架13连接，台车型钢架体6的上部通过台车架体平台12连接，侧模模板提升装置安装在台车型钢架体6的侧边，顶模模板提升装置安装在台车架体平台12的上部。

侧模模板提升装置包括导轮式侧模模板3、导轮式侧模模板行走导轮4和导轮式侧模模板行走轨道5，导轮式侧模模板行走轨道5固定安装在台车型钢架体6的侧边，导轮式侧模模板行走导轮4安装在导轮式侧模模板3上，导轮式侧模模板3通过导轮式侧模模板行走导轮4可在导轮式侧模模板行走轨道5上滑动。