[实用新型]一种用于火车的火灾处理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种火灾处理系统，尤其是涉及一种用于火车的火灾处理系统。

背景技术

火车火灾有以下几大特点：1、旅客列车上可燃物多；2、火灾蔓延速度快蓄烟量少；3、易造成人员中毒身亡人群拥挤，疏散困难；4、火车象一条长匣子，扑救困难。由以上几个火灾特点可以知道，火车一旦发生火情，驾驶室或者控制室不容易判断火情的位置，只能依赖于火情附近的人来主动发现，另外尽管火车每节车厢上都设有手动灭火器，但大部分人都不会熟练使用手动灭火器，这种情况往往会造成火情救援工作的延迟，后果不堪设想，而现有火车用的消防系统却存在很大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种用于火车的火灾处理系统，其设计合理，结构简单且使用操作方便，同时启用车载自动灭火器和喷水结构进行灭火处理，工作灵敏度高、可靠性好、反应迅速。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于火车的火灾处理系统，其特征在于：包括控制器，所述控制器的输入端接有设置在火车车厢内且用于探测火车内温度的感温探测器和设置在火车车厢内且用于探测火车内烟雾浓度的感烟探测器，所述感温探测器和感烟探测器的数量均为多个，多个所述感温探测器和感烟探测器与控制器之间接有用于对信号进行放大、滤波和A/D转换处理的信号调理电路，所述信号调理电路由依次相接的放大电路、滤波电路和A/D转换电路构成，所述控制器的输出端接有用于控制设置在喷水结构上的阀门一的继电器一、用于控制设置在车载自动灭火器上的阀门二的继电器二和用于火灾发生时发出报警声音和光的声光报警器，所述车载自动灭火器的数量为多个，所述喷水结构由设置在火车上的水箱、喷头以及用于连接水箱和喷头的水管构成，所述阀门一设置在水管上。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型结构简单、设计合理且使用操作方便。

2、本实用新型通过同时启用车载自动灭火器和喷水结构进行灭火处理，工作灵敏度高、可靠性好、反应迅速。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明:

1—控制器；        2—感温探测器；     3—感烟探测器；

4—放大电路；      5—滤波电路；       6—A/D转换电路；

7—继电器二；      8—阀门二；         9—车载自动灭火器；

10—继电器一；     11—阀门一；        12—喷水结构；

13—声光报警器。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括控制器1，所述控制器1的输入端接有设置在火车车厢内且用于探测火车内温度的感温探测器2和设置在火车车厢内且用于探测火车内烟雾浓度的感烟探测器3，所述感温探测器2和感烟探测器3的数量均为多个，多个所述感温探测器2和感烟探测器3与控制器1之间接有用于对信号进行放大、滤波和A/D转换处理的信号调理电路，所述信号调理电路由依次相接的放大电路4、滤波电路5和A/D转换电路6构成，所述控制器1的输出端接有用于控制设置在喷水结构12上的阀门一11的继电器一10、用于控制设置在车载自动灭火器9上的阀门二8的继电器二7和用于火灾发生时发出报警声音和光的声光报警器13，所述车载自动灭火器9的数量为多个，所述喷水结构12由设置在火车上的水箱、喷头以及用于连接水箱和喷头的水管构成，所述阀门一11设置在水管上。

本实用新型的工作原理是：感温探测器2和感烟探测器3分别对车厢内部温度和烟雾浓度进行实时检测，并将检测信号通过信号调理电路依次对信号进行放大、滤波和A/D转换处理后输出给控制器1，控制器1将感温探测器2和感烟探测器3输入的信号值分别与预设值进行比较，若均大于预设值，则控制器1控制声光报警器13报警，通过控制继电器一10将喷水结构12上设置的阀门一11打开，进行喷水灭火，同时还能够通过控制继电器二7将车载自动灭火器9的阀门二8打开，进行灭火处理。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。