[实用新型]一种汽车线束护线盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车线束护线盒。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束组成的形式基本上是一样的，都是由导线、接插件和保护材料组成。

汽车线束的基本布置走向是由汽车电器部件决定的，而汽车电器件的布置分布在汽车各个位置上，因此要求线束必须适应汽车的各位置处的不同环境，要求线束有耐高温性能、耐腐蚀性、抗振动性能、耐摩，要求线束能适应不同形状的钣金并进行布置。但由于线束组成的导线较柔软，不能像钣金件一样固定其布置走向，这时就必须使用固定物料将线束固定在车身钣金上。

汽车线束一般情况下都是采用扎带捆绑之后再固定在车身钣金上，但由于车身钣金大多数是不规则形状（尤其是车轮鼓包钣金件），线束即使采用扎带，也不能将其固定牢靠，难免会与车身发生摩擦，造成磨损；且在总装过程中，常出现扭曲现象，方向很难保证，这样的线束布置不仅不美观，而且可能线束长度缩短，可靠性降低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束护线盒，其能够将线束固定在车轮毂包钣金上，能够对线束进行保护，防止线束摩擦受损或被钣金边缘割伤。

本实用新型所述的汽车线束护线盒，其特征是：包括护线盒主体，该护线盒主体具有供线束通过的过线槽，过线槽的中心曲线为与车轮毂包钣金相适应的空间曲线，在护线盒主体上方扣合有相适应的护线盒盖板，护线盒盖板将过线槽上方封闭；在所述护线盒主体上设有用于与车轮鼓包钣金固定安装的安装支耳。

进一步，在所述护线盒主体的外侧壁上设有卡扣，在所述护线盒盖板的两侧边缘上均设有与所述卡扣对应卡接的卡脚，通过卡扣与卡脚之间的卡接作用，将护线盒主体与护线盒盖板扣合在一起。

进一步，为了便于制造，将所述护线盒盖板分为第一护线盒盖板和第二护线盒盖板，第一护线盒盖板与第二护线盒盖板之间搭接在一起，将过线槽上方封闭。

进一步，所述安装支耳为两个，分别设在所述护线盒主体的过线槽线束进端外侧以及线束出端外侧。

进一步，在护线盒主体的过线槽底部设有护线盒定位孔。

进一步，所述护线盒定位孔是设在护线盒主体的过线槽底部的线束出端处。通过护线盒定位孔与车轮毂包钣金上的螺柱之间的配合，在安装时对线束护线盒进行初步定位，防止线束护线盒在安装过程中晃动。

在对线束护线盒进行初步定位之后，使用螺栓穿过安装支耳，将线束护线盒固定在车轮毂包钣金上，使线束护线盒固定牢靠。

本实用新型具有以下优点：通过由护线盒主体与护线盒盖板构成的线束护线盒将线束完全保护起来，能够对车轮鼓包钣金与线束之间实现隔离，避免了线束产生磨损或割伤；同时，避免了线束在总装过程中的扭曲现象，捋顺了线束方向，提高了线束装配的可靠性的美观度。另外，通过在护线盒主体的过线槽尾端底部设有的护线盒定位孔，在装配过程中进行初定位，防止安装过程中的晃动，便于其安装，提高其装配效率和装配精度。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为本实用新型的安装示意图；

图中：1-护线盒主体，2-第一护线盒盖板，3-第二护线盒盖板，4-卡脚，5-卡扣，6-护线盒定位孔，7-安装支耳，8-扎带，9-线束，10-车轮毂包钣金。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2及图3所示，所述的汽车线束护线盒包括护线盒主体1，该护线盒主体1具有供线束通过的过线槽，过线槽的中心曲线为与车轮毂包钣金10相适应的空间曲线，在所述护线盒主体1上设有用于与车轮鼓包钣金10固定安装的两个安装支耳7，分别设在过线槽的线束进端外侧以及线束出端外侧。

在护线盒主体1的过线槽底部的线束出端处设有护线盒定位孔6，其作用是在装配过程中进行初定位，防止安装过程中的晃动。

在护线盒主体1上方扣合有相适应的护线盒盖板，为了便于制造，根据车轮毂包钣金10的特点，将所述护线盒盖板设计为第一护线盒盖板2和第二护线盒盖板3，第一护线盒盖板2与第二护线盒盖板3之间搭接在一起，将过线槽上方封闭；在所述护线盒主体1的外侧壁上设有卡扣5，在所述护线盒盖板（包括第一护线盒盖板2和第二护线盒盖板3）的两侧边缘上均设有与所述卡扣5对应卡接的卡脚4，通过卡扣与卡脚之间的卡接作用，将护线盒主体与护线盒盖板扣合在一起。

本实用新型的装配过程如下：