[实用新型]一种空调机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气调节设备技术领域。

背景技术

车辆空调系统的作用就是使客室内的温度、相对湿度、空气流动速度及洁净度（主要指尘埃及二氧化碳含量）保持在规定的范围内，为乘客创造舒适的乘车环境。一般空调机组中的制冷系统蒸发循环过程如下：

1.压缩机压缩成高压高温的介质气体。 2.高温气体流经风冷冷凝器，经外界空气的强制冷却，冷凝成常温高压的液体。  3.液态介质流过毛细管节流降压，变成低温低压的气液混合介质。 4.低温气体流经蒸发器，吸收流过蒸发器的空气热量，蒸发成低温低压的蒸汽，在此过程中吸收热量，从而使室内温度降低。5.然后低温低压的蒸汽再被压缩机吸入，完成一个封闭的制冷循环。

空调机组的加热原理与制冷原理一样，制冷是运用蒸发器从空气中吸热，制热是运用冷凝器向空气中发热；也可以利用电加热器通过热传递将附近空气温度提高来实现制热的功能，再由蒸发风机向车内送热风，通过控制系统自动调节车内的空气温度，使车内维持一定的舒适温度，这种加热方式效率较高。

地铁车辆一般在城市地下隧道中运行，隧道空间狭小，通风效果差，夏季环境温度高达50多度。目前地铁车辆对空调机组的要求越来越苛刻，其中包括空调机组可运行的最大环境温度要求不断在提高。

空调机组一般按照TB/T 1804中规定制冷工况进行性能试验，其中最大负荷制冷性能试验要求室外环境干球温度为45℃，已经不再满足实际需求。当环境温度大于45℃且系统压力较高时，压缩机就会超载烧损，影响空调系统正常运行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、能自动调节、能够在较高环境温度下运行、安全可靠且成本较低的空调机组。尤其适用于地铁车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种空调机组，包括空调机壳、压缩机、冷凝器、冷凝风机、蒸发器和蒸发风机，所述压缩机、冷凝器、冷凝风机、蒸发器和蒸发风机均固定在空调机壳内，压缩机、冷凝器、蒸发器和压缩机依次通过介质管道相连，冷凝器与蒸发器之间的介质管道上设有毛细管，低压压力开关设置在蒸发器和压缩机之间的介质管道上，还包括一个旁通管道、旁通电磁阀、控制旁通电磁阀的一级高压压力开关和/或温控开关，所述旁通管道的进口端与压缩机、冷凝器之间的管道相通，旁通管道的出口端与冷凝器、蒸发器之间的管道相通，所述旁通电磁阀设置在旁通管道上，所述一级高压压力开关设置在压缩机和旁通管道进口端之间的介质管道上。

优选的，包括一级高压压力开关和二级高压压力开关，所述二级高压压力开关与一级高压压力开关并列设置在压缩机和旁通管道进口端之间的介质管道上。

优选的，在旁通电磁阀和蒸发器之间的介质管道上设有旁通毛细管。

优选的，在冷凝器出口端的介质管道上设有干燥过滤器。

优选的，还包括电加热器，设置在蒸发器一侧。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过设置旁通管道，在旁通管道上设置旁通电磁阀，在压缩机和冷凝器之间的介质管道上设置一级高压压力开关和二级高压压力开关或温控开关，当环境温度高于52℃，且系统压力大于2.9MPa时，一级高压压力开关断开，控制系统在接收到信号后，将旁通电磁阀打开，或由温控开关控制旁通电磁阀的打开，一部分制冷剂介质通过旁通管道直接流入蒸发器，当环境温度继续升高，高于60.5℃，此时系统压力将达到3.2MPa，二级高压压力开关断开，控制系统在接收到信号后，切断压缩机电源，空调系统停止工作，以保护压缩机在正常压力范围内运行，避免压缩机超载烧损；在旁通电磁阀和蒸发器之间的介质管道上设置旁通毛细管可以对分流的部分介质起到节流降压的作用；在冷凝器出口端的介质管道上设有干燥过滤器，可以用来收集制冷系统中的固体杂质，防止制冷系统和毛细管堵塞，确保介质管道畅通，在蒸发器一侧设置电加热器，可在需要制热的时候进行制热，提高制热效率，使这种空调机组即可制冷，也可制热。本实用新型具有结构简单、使用方便、能自动调节、能够在较高环境温度下运行、安全可靠且成本较低的空调机组。尤其适用于地铁车辆。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的系统原理图；

图中：1-压缩机，2-一级高压压力开关，3-二级高压压力开关，4-冷凝器，5-冷凝风机，6-蒸发器，7-蒸发风机，8-电加热器，9-低压压力开关，10-毛细管，11-旁通电磁阀，12-旁通毛细管，13-干燥过滤器，14-旁通管道。

具体实施方式