[实用新型]齿轮箱用非接触密封结构及齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械结构的密封技术，尤其涉及一种齿轮箱用非接触密封结构及齿轮箱。

背景技术

随着铁路动车、城轨车辆的时速逐步提高，它们的驱动齿轮箱已由脂润滑改为飞溅式油润滑，为防止箱体内的润滑油外漏以及箱体外的水、灰进入齿轮箱箱体，在齿轮箱箱体与转动轴之间常采用一定的密封结构进行密封，现有技术中，随着转动轴转速的提高，转动轴与齿轮箱之间的密封结构普遍采用无磨损的非接触式密封结构。

但是，目前存在的各种非接触式密封结构中，有些密封效果好但装配和拆装较为困难、给维护带来不便，而有些装配和拆装方便，但密封效果不好，存在泄漏问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种齿轮箱用非接触密封结构及齿轮箱，使齿轮箱既具有较好的密封效果，又便于拆装及维护。

本实用新型提供一种齿轮箱用非接触密封结构，包括第一动环及第二动环，所述第一动环及第二动环按油液外泄的方向依次套设在齿轮箱中的转动轴上且随所述转动轴转动；

还包括相对所述齿轮箱箱体固定不动的第一静环及第二静环，所述第一静环套设在所述第一动环的外缘，以使所述第一静环与所述第一动环之间形成用以容纳润滑油的油腔及用以阻止所述油腔中的油液外泄的第一迷宫结构；

所述第二静环套设在所述第二动环的外缘，以使所述第二静环与所述第二动环之间形成第二迷宫结构；

所述第一迷宫结构与所述第二迷宫结构之间形成有回油腔，以便从所述第一迷宫结构外泄的油液进入到所述回油腔，所述第二迷宫结构用以阻止所述回油腔中的油液外泄。

如上所述的齿轮箱用非接触密封结构中，与所述油腔连通设置有进油孔，用于使润滑油通过所述进油孔进入所述油腔；

与所述回油腔连通设置有回油通道，用以使所述回油腔中的油液通过所述回油通道回流到所述齿轮箱的油箱内。

如上所述的齿轮箱用非接触密封结构中，用以穿设所述转动轴的齿轮箱箱体的轴孔内设置有轴承套，所述轴孔外侧设置的端盖与所述轴承套固定连接；

所述第一静环固设在所述轴承套上，所述第二静环固设在所述端盖上。

如上所述的齿轮箱用非接触密封结构中，所述轴承套与所述端盖之间设置有密封环，以防止油液从所述轴承套与所述端盖之间的间隙泄漏。

如上所述的齿轮箱用非接触密封结构中，所述进油孔设置在所述轴承套的上部位置，所述回油通道设置在所述轴承套的下部位置。

如上所述的齿轮箱用非接触密封结构中，所述油腔中，所述第一动环上设置有第一锥面，用以通过所述第一锥面旋转所产生的离心导引效应使所述油腔中的油液甩溅到待润滑结构上。

如上所述的齿轮箱用非接触密封结构中，所述第一迷宫结构包括所述第一动环与所述第一静环之间依次形成的第一缝隙、容积腔及第二缝隙；

所述容积腔内，所述第一动环上靠近所述第一缝隙的位置设置有第二锥面，用以通过所述第二锥面旋转所产生的离心导引效应形成的油雾墙封堵所述第一缝隙；

所述容积腔中通过所述第二缝隙泄漏的油液进入到所述回油腔中。

如上所述的齿轮箱用非接触密封结构中，所述回油腔包括第一油槽及第二油槽，所述第一动环上在设置所述第一油槽的位置设置有第三锥面，用以在所述第一迷宫结构泄漏的油液进入到所述第一油槽中后，通过所述第三锥面旋转所产生的离心导引效应将所述第一油槽中的油液甩溅到所述第二油槽中，以便从所述第二油槽中通过所述回油通道顺利流回齿轮箱内。

如上所述的齿轮箱用非接触密封结构中，所述第二迷宫结构包括所述第二动环与所述第二静环之间形成的第三缝隙及迂回缝隙；

所述第三缝隙中，所述第二动环上设置有第四锥面，用以通过所述第四锥面旋转所产生的离心导引效应形成的油雾墙封堵所述第三缝隙；

所述第二静环上对应所述第四锥面设置有第五锥面，从所述第三缝隙进入到所述迂回缝隙中的油液沿所述第五锥面流回所述回油腔。

如上所述的齿轮箱用非接触密封结构中，所述第二静环与所述第二动环之间还形成有用以阻止所述齿轮箱外侧的杂质进入到所述齿轮箱内的第三迷宫结构。

如上所述的齿轮箱用非接触密封结构中，所述第三迷宫结构包括所述第二静环与所述第二动环之间形成的第四缝隙及隔离腔，所述齿轮箱外侧的杂质通过所述第四缝隙进入到所述隔离腔中，并从所述隔离腔的底部设置的水灰通道排出。

如上所述的齿轮箱用非接触密封结构中，所述第二动环上靠近所述第四缝隙的位置设置有第六锥面，用以通过所述第六锥面旋转所产生的离心导引效应形成的气雾墙封堵所述第四缝隙。