[实用新型]一种基于视频处理器的车载夜视辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助驾驶领域，尤其涉及一种基于视频处理器（ADSP-BF561）的车载夜视辅助装置。

技术背景

随着汽车市场的快速发展和安全意识的日益强化，人们对汽车安全保障技术的要求越来越高。普通汽车照明系统在下大雨、下雪、大雾或能见度低的夜间视距不远，效果又不好，而且夜间会车迎面的强光灯使司机眩目，眼睛疲劳。

夜视系统却可以在黑暗中帮助驾驶员导航，使驾驶员在有灯光和黑暗两种情况下能够看清驾驶环境。因此，开发出一种可在上述环境下有效提高驾驶员视距和视觉效果的夜视系统成为国内外汽车行业急待解决的重要问题。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种以ADI双核的视频数字处理器ADSP-BF561为核心，采用主动红外技术，实现车载夜视辅助装置。

为了实现上述任务，本实用新型采取如下的技术解决方案：

一种基于视频处理器的车载夜视辅助装置，其特征在于，包括红外光源、CCD摄像头、视频数字处理器、显示屏和车身信号采集器，其中，CCD摄像头、车身信号采集器、显示屏分别与视频数字处理器相连接，在视频数字处理器上还连接有电源。

本实用新型的其它特点是：

所述的红外光源选择近红外的LED激光器，波长为820nm，工作电压3V，输出功率3W。

所述摄像头的红外滤光片为820nm的窄带滤光片，其中心波长为820nm，带宽为10nm，透过率为84%。

所述的视频数字处理器上还连接有视频解码芯片和视频编码芯片，其中，视频解码芯片采用ADV7180芯片；视频编码芯片采用ADV7179芯片。

所述的车身信号采集器由速度传感器和加速度传感器组成，其中，速度传感器采用RP660C-12A无源磁电转速传感器；加速度传感器采用BVM-PC-100压电加速度传感器。

所述的视频数字处理器通过EBIU接口外扩了SDRAM和FLASH两种存储器；其中，由两片型号为MT48LC16M16A2TG-75并联构建了32位的SDRAM存储器，FLASH采用了一片CMOS型的M29W640D NANDFLASH存储器。

本实用新型的基于视频处理器的车载夜视辅助装置，红外光源将红外光照射到车辆前方100米处的车外环境采集进来，送给视频处理器，视频处理器对采集到的图像进行处理后送到显示屏上，可提高驾驶员夜间驾驶的观察能力。

附图说明

图1为本实用新型的基于视频处理器的车载夜视辅助装置硬件结构框图。

图2为CCD摄像机光谱响应特性曲线图。

图3为视频处理器外围元件的框图。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释。

具体实施方式

参见图1，本实例给出一种基于视频处理器的车载夜视辅助装置，包括红外光源、CCD摄像头、视频数字处理器、显示屏和车身信号采集器，其中，CCD摄像头、车身信号采集器、显示屏分别与视频数字处理器相连接，在视频数字处理器上还连接有电源。

本实施例中，选择ADI双核的数字信号处理器ADSP-BF561为核心作为视频处理器。采取一个内核运行操作系统（OS）和相应的守护控制进程，另外一个内核运行数字信号处理算法的工作模式。

红外光源将红外光照射到车辆前方100米处的车外环境采集进来，送给视频处理器，视频处理器对采集到的图像进行处理后送到显示屏上，以提高驾驶员夜间驾驶的观察能力。

参照图2，摄像头的CCD图像传感器具有很宽的感光光谱范围，它的感光光谱不但包括可见光区域，还延长到红外区域。CCD在0.4μm～0.76μm的可见光波段的响应较强，在0.76μm～1.2μm的近红外波段的响应逐渐减弱。选用红外光源为夜视系统的光源还要考虑到它可能引起的损伤，采取保护措施避免危害，安全使用夜视系统，因此，为了避免激光对迎面司机或行人造成眩目的影响，选择近红外光作为夜视系统光源，即波长为0.76μm～1.2μm。