[实用新型]混凝土泵车螺旋式支腿

说明书

技术领域

本实用新型属于混凝土泵车，尤其涉及混凝土泵车支承装置。

背景技术

混凝土泵车车架下设车轮和支腿，车轮驱动泵车行走，混凝土泵车作业时，混凝土泵车由支腿支承。目前，混凝土泵车车架四角设置液压油缸支腿，液压油缸驱动支腿升降。其缺陷是：支腿采用液压驱动需要一整套液压装置，结构复杂、备品备件多，成本高；操作繁琐，故障多，能耗大。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种混凝土泵车螺旋式升降支腿，结构简单，使用可靠，备品备件消耗减少，故障率降低，节能降耗。

混凝土泵车螺旋式支腿，其特点是该支腿由支腿箱、连接螺母、支柱和垫板连接构成；支腿箱呈圆筒形，下设圆形内台阶，连接螺母内设螺纹，外呈“凸”字形，与支腿箱内设台阶配合、固定在支腿箱下；支柱呈圆柱状，上端设止挡，外设螺纹，下部设扳手孔和圆球形活接头，与垫板球窝活动连接。

本实用新型进一步改进，所述的支腿箱，其下端内台阶的内孔呈圆形，内孔的周围设螺纹孔/通孔。

本实用新型进一步改进，所述的连接螺母，上部与台阶内孔配合，竖向设内螺纹，内孔周围设螺纹孔/通孔，由螺栓将连接螺母与支腿箱连接在一起。

本实用新型进一步改进，所述的支柱呈圆柱状，外设螺纹，与连接螺母的内螺纹配合，传递力矩；支柱下部为圆柱面，其上设的扳手孔通过支柱的中心线，扳手呈棒状，插入扳手孔内，转动扳手，支柱可以升降；支柱下端设圆球形连接头。

本实用新型进一步改进，所述的垫板由压板和基座连接构成；压板外呈长方柱体，内设开口的1/4球面凹槽，凹槽边部均设螺纹孔/通孔，两块压板拼接成的外方内为球面的上半球窝；基座上部设半圆球面形球窝，球窝边部均设螺纹孔/通孔，与压板的上半球窝和螺纹孔/通孔配合，由螺栓将压板和基座连接成一体，构成完整的球窝，支柱的球形连接头活装在球窝中。

与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简凑、合理，容易制造；故障少，备品备件消耗少，成本低，维修费用少；操作灵活、方便，使用可靠，有利于安全生产。

附图说明

对照附图对本实用新型作进一步说明。

图1是混凝土泵车螺旋式支腿结构示意图。

图中：1-支腿箱、2-内台阶、3-螺栓、4-连接螺母、5-螺母内螺纹、6-支柱、6.1-止挡、6.2-支柱外螺纹、6.3-扳手孔、6.4-球形连接头、7-扳手、8-垫板、8.1-压板、8.2-球窝、8.3-基座。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

由图1可以看出，混凝土泵车螺旋式支腿，该支腿由支腿箱1、连接螺母4、支柱6和垫板8连接构成；支腿箱呈圆筒形，下设圆形内台阶2，连接螺母内设螺纹5，外呈“凸”字形，与支腿箱内设台阶配合、固定在支腿箱下；支柱呈圆柱状，上端设止挡6.1，外设螺纹6.2，下部设扳手孔6.3和圆球形活接头6.4，与垫板球窝8.2活动连接。

支腿箱1，其下端内台阶2的内孔呈圆形，内孔的周围设螺纹孔/通孔。

连接螺母4，上部与台阶内孔配合，竖向设内螺纹5，内孔周围设螺纹孔/通孔，由螺栓3将连接螺母与支腿箱1连接在一起。

支柱6呈圆柱状，外设螺纹6.2，与连接螺母4的内螺纹5配合，传递力矩；支柱下部为圆柱面，其上设的扳手孔6.3通过支柱的中心线，扳手7呈棒状，插入扳手孔内，转动扳手，支柱可以升降；支柱下端设圆球形连接头6.4。

垫板8由压板8.1和基座8.3连接构成；压板外呈长方柱体，内设开口的1/4球面凹槽，凹槽边部均设螺纹孔/通孔，两块压板拼接成的外方内为球面的上半球窝8.2；基座上部设半圆球面形球窝，球窝边部均设螺纹孔/通孔，与压板的上半球窝和螺纹孔/通孔配合，由螺栓3将压板和基座连接成一体，构成完整的球窝，支柱6的球形连接头6.4活装在球窝中。