[实用新型]一种腹板变厚度的轧制乙字钢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种型钢，特别是关于一种用于铁路车辆上的腹板变厚度的轧制乙字钢。

背景技术

目前，国内铁路车辆上中梁的使用大都采用一种乙字形钢，其中梁腹板厚度为12mm。在车辆运行中巨大的纵向拉压力直接作用在乙字形钢的中梁两端的腹板上，由于腹板太薄，强度不足，只得在两端组焊加强板，既费工、还会导致引起中梁变形而影响质量。如图5～图7所示，在现已有的中梁为整体轧制而成的乙字形结构，它包括一腹板1，在腹板1顶部连接一水平向一侧伸出的上翼缘2，在腹板1底部连接一水平向另一侧伸出的下翼缘3。腹板1与上翼缘2的厚度均相同。为了增加中梁的承载强度，只得采取在中梁腹板1的两端部各补焊一块加强板4，此方法加工中梁既费工时，同时还会引起腹板1的热变形而直接影响中梁的质量。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够增强中梁强度，克服腹板变形的腹板变厚度的轧制乙字钢。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种腹板变厚度的轧制乙字钢，它包括一腹板，在所述腹板顶部连接有一水平向一侧伸出的上翼缘，所述腹板底部连接有一水平向另一侧伸出的下翼缘，其特征在于：所述腹板和上、下翼缘为整体轧而成，所述腹板与所述下翼缘连接侧面的中部具有一下凹面，两侧所述腹板端部的厚度大于所述下凹面，且所述下凹面与两所述腹板端部之间分别为一逐渐增厚的斜坡段。

所述腹板的下凹面厚度为12mm，两所述腹板端部厚度为16～18mm，乙字形钢的所述上、下翼缘厚度相同。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用腹板两端部段变厚度的整体轧制乙字钢，因此可以满足车辆承担巨大纵向力。2、本实用新型由于采用腹板的中段厚度变薄整体轧制乙字钢，因此可以减轻中梁本体的自重。3、本实用新型在轧制乙字钢时由于在两腹板端部分别通过一斜坡段使逐渐减薄成腹板中段，免去组焊加强板工序，因此可以减少腹板的应力集中，提高了乙字钢强度能有效地保证质量，使外形美观。本实用新型可以广泛用于铁路各种车体制造之中使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是图1的A-A截面示意图

图3是图1的B-B截面放大示意图

图4是图1的C-C截面放大示意图

图5是原有技术中梁的结构示意图

图6是图5的D-D截面示意图

图7是图5的E-E截面放大示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1～图4所示，本实用新型的乙字钢包括一腹板10，在腹板10顶部连接有一水平向一侧伸出的上翼缘11，在腹板10底部连接有一水平向另一侧伸出的下翼缘12，腹板10和上、下翼缘11、12为整体轧而成，腹板10与下翼缘12连接的侧面的中部具有一下凹面13，腹板端部14的厚度大于下凹面13，且下凹面13与两腹板端部14之间分别为一逐渐增厚的斜坡段15。

上述实施例中，腹板10的下凹面13较薄，一般为12mm，两腹板端部14较厚，一般在16mm～18mm范围选择，乙字形钢的上、下翼缘11、12厚度相同。

本实用新型使用时，由于腹板10两腹板端部14较厚，可以用于承担车辆巨大纵向力，腹板10的中部下凹面13较薄，可以用于减轻中梁的自重，腹板10的斜坡段14可以减小应力集中。

上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。