[实用新型]干摩擦式双离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车离合器领域，具体是涉及一种应用于自动变速器的离合器。

背景技术

传统的离合器盖总成，由于是单一的离合器，在档位切换过程中，需要手动换档，会出现动力停滞、车速减慢现象，有滞后感、燃油消耗大、驾驶时车速不连续等问题，而导致驾驶舒适性较差，缺乏动感。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种可以实现自动无间隙换档、不会出现动力停滞，并且具有自动补偿功能的干摩擦式双离合器。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：干摩擦式双离合器，包括离合器盖总成、从动盘总成，所述离合器盖总成的压盘由第一压盘、第二压盘、第三压盘组成，所述从动盘总成由第一从动盘总成、第二从动盘总成组成，所述离合器盖总成的膜片弹簧由第一膜片弹簧、第二膜片弹簧组成，所述第二膜片弹簧装在第一压盘上，第一膜片弹簧通过限位柱装在离合器盖总成的离合器盖上，且第二膜片弹簧与离合器盖之间、第一膜片弹簧与离合器盖之间分别各自通过内齿盘、外齿盘连接；第一膜片弹簧与离合器盖的外围装有拉盖，该拉盖与第三压盘连接，所述外齿盘装在离合器盖上、内齿盘装在离合器盖下，所述离合器盖与内齿盘之间、离合器盖与外齿盘之间均装有调节弹簧，该内齿盘、外齿盘与离合器盖之间的接触分别通过各自内、外齿盘上的若干个凸台连接，该若干个凸台上的端面为间隔设置而具有第一梯形齿。所述凸台上的端面与水平面成8.8-9.2度的斜度，所述离合器盖顶面上具有着与内齿盘、外齿盘相对应的8.8-9.2度的斜面梯形齿。

本发明的更进一步设计是：在所述第二膜片弹簧与离合器盖之间、第一膜片弹簧与离合器盖之间分别各自装有第二支承环、第一支承环；所述第二支承环装在内齿盘下，该第二支承环上边缘具有“7”字型支承爪而与内齿盘上的凸缘边接触。所述第二支承环固定在离合器盖上，所述离合器盖上具有弯钩，离合器盖上的弯钩头部抓住第二支承环上的固定翼。

采用上述技术方案，通过一离合器盖、双膜片弹簧、三压盘及双从动盘总成组合而成的一套产品中拥有两套离合器总成，可以自动无间隙的换档，不会出现动力停滞，具有自动补偿功能，有效提高了整车的驾驶舒适性能及节燃降耗的经济性，加速度快，且结构空间小、设计紧凑、受力稳定。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本发明作进一步的详细描述。

图1为本发明干摩擦式双离合器的结构示意图。

图2为图1的B-B剖视图。

图3为图1的K向视图。

图4为图1的F-F剖视图。

图5为图1中的内齿盘结构示意图。

图6为图5的H向视图。

图7为图6中的标记W的局部剖视放大图。

图8为图2中的离合器盖、内齿盘、第二支承环等组合的结构示意图。

图9为图2中的第二支承环结构示意图。

图10为图2中的齿盘结构示意图。

具体实施方式