[实用新型]加强型手扶拖拉机传动箱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加强型手扶拖拉机传动箱总成，属于手扶拖拉机技术领域。

背景技术

手扶拖拉机配套的旋耕机组是主要农机具之一，已经在国内、外得到广泛的普及。目前在我国农业机械领域，以12马力和15马力手扶拖拉机较为普遍，手扶拖拉机的传动箱总成部分主要由传动箱体、离合器轴、主动链轮、链条、分离爪以及分离爪座和轴承盖构成，通过链条传动将动力传递给拖拉机的变速箱部分，以满足手扶拖拉机的使用要求。但现有的手扶拖拉机的传动箱链条一般都是08B的规格也只能安装进08B的规格，而在有些地区手扶拖拉机底盘的配套动力已达18马力甚至更大，导致传动箱总成部分强度不够，很难满足用户的这一要求，造成链条、链轮及传动箱损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑，能提高传动箱总成的输出扭矩，从而来提高手扶拖拉机使用的可靠性的加强型手扶拖拉机传动箱总成

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种加强型手扶拖拉机传动箱总成，包括传动箱体、安装在传动箱体上部两侧的左端轴承盖和右端轴承盖，离合器轴通过左轴承和上轴端轴承支承在传动箱体上，下轴承盖安装在传动箱体的一侧，输出轴通过下轴端轴承支承传动箱体上，主动链轮和被动链轮分别安装在离合器轴和输出轴上，链条安装在主动链轮和被动链轮上，分离爪通过分离爪座安装在离合器轴上，且离合器分离轴承安装在分离爪上，其特征在于：所述传动箱体的内腔宽度H在45.5～48.5mm、壁厚a在5-7mm，传动箱体上部的右端轴承盖通过中间连接板与传动箱体连接，传动箱体顶部的加油孔处安装有加油螺栓，所述离合器轴的总长L在277±2mm，离合器轴的矩形花键长度l在37±2mm，且主动链轮的宽度W在38.5±2mm。

本实用新型对传动箱体和离合器轴进行改进设计，通过增加传动箱体内腔的宽度，而达到增加离合器轴的长度及其矩形花键长度，故而能增加了主动链轮的宽度，选用强度更大的10B传动链条，在保证结构紧凑、加工装配工艺性好的同时，不仅提高了传动箱总成整体的强度，解决了链条、链轮及传动箱体损坏现象，能提高传动箱总成的输出扭矩，能满足手扶拖拉机的安全使用要求，提高手扶拖拉机的使用可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述

图1是本实用新型加强型手扶拖拉机传动箱总成的结构示意图。

图2是本实用新型传动箱体的结构示意图。

其中：1—下轴承盖，2—下轴端轴承，3—被动链轮，4—传动箱体，4-1—加油孔，4-2—加强筋，5—链条，6—分离爪，7—离合器分离轴承，8—离合器轴，9—分离爪座，10—左轴承，11—左端轴承盖，12—主动链轮，13—中间连接板，14—第一隔套，15—加油螺栓，16—上轴端轴承，17—第二隔套，18—右端轴承盖，19—输出轴。

具体实施例

图1、2所示，本实用新型的加强型手扶拖拉机传动箱总成，包括传动箱体4、安装在传动箱体4上部两侧的左端轴承盖11和右端轴承盖18，离合器轴8通过左轴承10和上轴端轴承16支承在传动箱体4上，离合器轴8与齿轮变速箱的输出端连接，下轴承盖1安装在传动箱体4的一侧，输出轴19通过下轴端轴承2支承传动箱体4上，主动链轮12和被动链轮3分别安装在离合器轴8和输出轴19上，链条5安装在主动链轮12和被动链轮3上，分离爪6通过分离爪座9安装在离合器轴8上，且离合器分离轴承安装在分离爪6上，动力传递至离合器轴，最后将动力传递至输出轴19上，通过输出轴19传动箱连接，进行动力的传输，而离合器操纵机构控制分离爪6，控制动力的结合或分离。

见图1、2所示，本实用新型传动箱体4的内腔宽度H在45.5～48.5mm、壁厚a在5-7mm，传动箱体4的内腔宽度H在46mm、47mm或48mm，而传动箱体4的壁厚a在5-7mm，传动箱体4的壁厚a在6mm，增大传动箱体4内腔的宽度和壁厚而提高传动箱体4的强度。见图1、2所示，本实用新型传动箱体4下部的箱体连接面处的壁厚在h在13～15mm，且传动箱体4下部的箱体连接面处的壁厚h在14mm，而箱体连接面上设有至加强筋4-2，该加强筋4-2呈三角形，故能进一步提高传动箱的强度。