[实用新型]曲轴箱体高强度水道芯及高强度水道芯定模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种曲轴箱体水道芯及制造水道芯的定模，尤其涉及一种通过增加加强支撑板提高强度的曲轴箱体高强度水道芯及高强度水道芯定模。

背景技术

在汽车发动机的铸造生产过程中，对于曲轴箱体的浇注模型，通常都包括有主芯、水道芯、油道芯、外型芯和端面芯。目前，公司生产的发动机曲轴箱体铸件中，有一种曲轴箱体的水道形状是环形缝隙状薄腔，因而，在设计该曲轴箱体的铸造砂芯时，形成水道的水道芯相应也是环形的薄壁砂芯。这种薄壁的水道芯结构在制芯、停放、搬运、合型和浇注过程中，容易发生变形或者断裂，铸件也因此而报废或者清理内腔砂粒困难，既降低了铸件的合格率，又增加了成本。为了防止水道芯的变形或断裂，就必须采用芯撑（一种用于铸型中支撑型芯的金属支撑物）来固定水道芯，但常规的芯撑结构是不能适用在水道芯上的。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种曲轴箱体高强度水道芯及高强度水道芯定模。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型所述曲轴箱体高强度水道芯包括多个相互并列连接的竖直方向的中空柱形单元，相邻的两个所述中空柱形单元之间设有平行于竖直方向的加强支撑板，所述加强支撑板的左右两个侧边置于相邻的两个所述中空柱形单元之间的连接体内。上述加强支撑板与传统芯撑的作用相同，但结构不同，仅适合作为本实用新型所述水道芯的芯撑。

为了进一步防止相邻两个中空柱形单元之间的连接体不扩张和收缩，所述加强支撑板的左右两个侧边分别设有定位片。

作为优选，所述加强支撑板的左右两个侧边分别设有两个定位片，同侧的两个所述定位片之间呈30度夹角。

进一步，所述定位片位于所述加强支撑板的左右两个侧边的中部；所述定位片置于相邻的两个所述中空柱形单元之间的连接体内。

具体地，所述中空柱形单元为四个，所述加强支撑板为三个。四个中空柱形单元是常规的水道芯结构。

优选地，所述加强支撑板为长方形钢板，所述加强支撑板的下侧左、右边缘部分设有下凸的定位柱；所述定位柱置于相邻的两个所述中空柱形单元之间的连接体内。

本实用新型所述曲轴箱体高强度水道芯定模包括多个并列连接的竖直方向的定模缸杯，相邻的两个所述定模缸杯之间设有用于安装加强支撑板的平行于竖直方向的支撑槽。

具体地，所述定模缸杯为四个，所述支撑槽为三个。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在相邻两个中空柱形单元之间增加加强支撑板，使水道芯不易发生变形或断裂，延长了使用寿命，也杜绝了曲轴箱体的水道内腔产生砂粒，确保曲轴箱体的水道尺寸合格；在加强支撑板的左右两个侧边分别设置两个互成夹角的定位片并将定位片嵌入水道芯本体内，可以防止水道芯的两夹壁向外扩张和向内收缩；通过在水道芯定模的两个相邻定模缸杯之间设置支撑槽，制造水道芯时只需将加强支撑板置于支撑槽内即可，水道芯成型后与加强支撑板自然合为一体。

附图说明

图1是本实用新型所述曲轴箱体高强度水道芯的立体结构图；

图2是本实用新型所述曲轴箱体高强度水道芯定模安装加强支撑板后的立体结构图；

图3是本实用新型所述加强支撑板的立体结构图；

图4是本实用新型所述曲轴箱体高强度水道芯定模的立体结构图；

图5是传统曲轴箱体水道芯的立体结构图；

图6是传统曲轴箱体水道芯定模的立体结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型所述曲轴箱体高强度水道芯2包括四个相互并列连接的竖直方向的中空柱形单元8，相邻的两个中空柱形单元8之间设有平行于竖直方向的加强支撑板1，加强支撑板1的左右两个侧边置于相邻的两个中空柱形单元8之间的连接体内，加强支撑板1共三个，均为长方形钢板，该钢板采用1.5mm厚的Q235钢板，通过冲压件成形。

如图3所示，加强支撑板1的左右两个侧边的中部分别各设有两个定位片4，同侧的两个定位片4之间呈30度夹角；加强支撑板1的下侧左、右边缘部分设有下凸的定位柱5，两个定位柱5之间的缺口与图2中的水道芯定模的定模缸杯3下面的底座凸台形状一致。如图1和图3所示，定位片4和定位柱5均置于相邻的两个中空柱形单元8之间的连接体内。