[实用新型]一种改进的副车架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种改进的副车架总成。

背景技术

目前，在整车路试过程中发现，副车架总成存在车身震动的问题。后来在疲劳实验中发现，副车架总成在焊接后，在转向机支架处容易出现裂纹。副车架总成焊接后，上下片易受到焊接变形影响，造成上下片变形，影响下道发动机支架装配，装配效率较低。

因此，需要设计一种能够提高结构稳定性和装配效率的副车架总成。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种能够提高结构稳定性和装配效率的副车架总成。

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种改进的副车架总成，包括副车架总成本体，其特征在于：副车架总成本体的上片和下片之间设有支撑套，支撑套的侧面呈梯形，支撑套上固定有稳定杆，副车架总成本体的转向机支架上设有一块外加强板。

所述的支撑套的数量为六个。

所述的稳定杆的两端呈弯折结构。

本实用新型同现有技术相比，在副车架总成上片和下片之间增加6个支撑套，用以固定住上片和下片的位置度，同时增加了对发动机支架装配螺栓的导向作用，提高装配效率；在支撑套上增加一个稳定杆，起到稳定车身，解决车身震动的问题；在副车架总成转向机支架处增加一块外加强板，以加强整体结构的牢固性，避免在转向机支架处出现裂纹。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

参见图1，1为副车架总成本体；2为支撑套；3为稳定杆；4为外加强板。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1，本实用新型是一种改进的副车架总成，包括副车架总成本体。副车架总成本体1的上片和下片之间设有支撑套2，支撑套2的侧面呈梯形，支撑套2上固定有稳定杆3，副车架总成本体1的转向机支架上设有一块外加强板4。

本实用新型中，为了更好地固定住副车架总成本体1的上片和下片的位置度，支撑套2的数量采用六个。为了更好地起到稳定车身，稳定杆3的两端设计为弯折结构。

本实用新型在装配过程中，支撑套2起到固定住副车架总成本体1的上片和下片的位置度，同时增加了对发动机支架装配螺栓的导向作用，提高装配效率。

本实用新型在整车使用过程中，稳定杆3起到稳定车身，解决车身震动的问题。外加强板4起到加强整体结构的牢固性的左右，避免在转向机支架处出现裂纹。

本实用新型在副车架总成本体1的上片和下片之间增加6个支撑套2，用以固定住上片和下片的位置度，同时增加了对发动机支架装配螺栓的导向作用，提高装配效率；在支撑套2上增加一个稳定杆3，起到稳定车身，解决车身震动的问题；在副车架总成本体1转向机支架处增加一块外加强板4，以加强整体结构的牢固性，避免在转向机支架处出现裂纹。