[实用新型]能与油道芯盒高效密封的射板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种与汽车发动机曲轴箱体的一种制造模具——油道芯盒配套的射板，尤其涉及一种能与油道芯盒高效密封的射板。

背景技术

汽车发动机的曲轴箱体在树脂砂铸造生产时，其浇注模型通常都是由主芯、水道芯、油道芯、外型芯和端面芯等组合成一个整体模型的。其中，油道芯的制芯是通过热芯机射出覆膜砂进入油道芯盒成型的。在射制过程中，覆膜砂从砂斗中放入射头，在压力空气作用下从射板的射砂孔射入油道芯盒。由于覆膜砂是在压力空气作用下射砂，其砂粒的流动性非常好，很容易从射板与油道芯盒的端面之间的缝隙向外泄漏。现有防止砂粒泄漏砂的方法是，在射板的每一个射砂孔圆周外边开一个圆形的槽，装上硅胶密封圈进行密封。这种方法在一定程度上能够防止漏砂，但存在两个问题：一是当装入的硅胶密封圈较多时，在射制过程中，射板与油道芯盒之间会因射砂嘴尺寸不一致使安装的硅胶密封圈的高低不一致而产生间隙导致漏砂，影响工作环境和射出的油道芯形状不完整；二是由于硅胶密封圈较小，在使用中易脱落、易损坏，降低了生产效率，又增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种能与油道芯盒高效密封的射板。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型所述能与油道芯盒高效密封的射板，其板体上设有多个射砂孔，所述射板上设有封闭的环状沉槽，所有的所述射砂孔全部位于所述环状沉槽所在区域内，所述环状沉槽内安装有环状密封条，所述环状密封条的外侧表面突出于所述射板的表面，所述环状密封条的外侧表面用于与所述油道芯盒的端面紧密接触。采用环状沉槽将多个射砂孔集中包围，利用环状密封条对多个射砂孔进行整体密封（与油道芯盒的端面接触后形成密封），从而将传统多数量的密封圈结构改变为少数量的环状密封条结构，实现好的密封效果。

具体地，所述环状沉槽为长方形圆角沉槽或椭圆形沉槽，具体根据多个射砂孔的排列结构而定。

根据实际应用需要，所述环状沉槽和所述环状密封条均为一个；或者，所述环状沉槽和所述环状密封条均为多个且一一对应，多个所述射砂孔分别位于多个所述环状沉槽所在区域内。

具体地，所述油道芯盒包括芯盒左模和芯盒右模，所述多个射砂孔分别对准所述芯盒左模和所述芯盒右模之间的多个空隙，所述环状密封条的外侧表面同时与所述芯盒左模的一端端面和所述芯盒右模的一端端面紧密接触。油道芯盒的这种结构是目前应用较多的结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用环状沉槽将多个射砂孔集中包围，利用环状密封条对多个射砂孔进行整体密封（与油道芯盒的端面接触后形成密封），环状沉槽一次即可加工完成，加工方便、成本低；一次加工完成可保证环状沉槽的内底面尺寸等高，安装环状密封条后其密封无间隙、效果好；环状密封条在环状沉槽内位置稳定，使用中不易脱落和损坏，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型所述射板未安装环状密封条时的立体图；

图2是本实用新型所述射板安装环状密封条后的立体图；

图3是本实用新型所述射板应用时的剖视图；

图4是传统射板的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，本实用新型所述能与油道芯盒高效密封的射板1，其板体上设有多个“一”字排列的射砂孔3，射板1上设有一个封闭的环状沉槽2，所有的射砂孔3全部位于环状沉槽2所在区域内，环状沉槽2内安装有环状密封条4，环状密封条4的外侧表面突出于射板1的表面，环状密封条4的外侧表面用于与油道芯盒的端面紧密接触。环状沉槽2为长方形圆角沉槽，也可以为椭圆形沉槽。

如图3所示，所述油道芯盒包括芯盒左模5、芯盒右模6和芯盒定模7，芯盒左模5和芯盒右模6置于芯盒定模7上，芯盒左模5和芯盒右模6之间设有与多个射砂孔3分别对准的多个空隙。应用时，将射板1的多个射砂孔3分别对准芯盒左模5和芯盒右模6之间的多个空隙，环状密封条4的外侧表面同时与芯盒左模5的一端端面（图3中的上端端面）和芯盒右模6的一端端面（图3中的上端端面）紧密接触。

结合图1和图2，环状沉槽2和环状密封条4也可以为多个且一一对应，比如，环状沉槽2和环状密封条4均为两个，多个射砂孔3分别位于两个环状沉槽2所在区域内。这种结构达到的效果相同，只是将环状沉槽2和环状密封条4的数量增加，当然，也不会增加到传统射板上密封圈的数量那么多。

如图4所示，传统射板10上也有多个射砂孔3（本例为8个），但没有环状沉槽2，在射砂孔3的外侧设有射砂嘴9，每个射砂嘴9上面都装入一个硅胶密封圈8，其与油道芯盒的连接结构与图3相同。由于加工或装配的原因，不同射砂嘴9的高度不可能完全一致，从而导致：一方面部分硅胶密封圈8的密封会存在间隙而漏砂；另一方面部分硅胶密封圈8又压的太紧而易损坏或损伤脱落。所以，传统射板存在密封效果不佳和容易损坏的问题。图1-图3中的本实用新型的射板则解决了这些问题。