[实用新型]用于车辆的排气装置及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆及其排气装置。

背景技术

冬季由于气温较低，因此在车辆启动后的一段时间内冷却液进行小循环。具体而言，冷却液从发动机流出后，直接流入暖风管以加热暖风。在冷却液进行小循环期间，暖风热得较慢，且冷却液温度较低。冷却液温度过低会增加整车油耗及发动机的摩擦损失，因此存在一定的技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题。为此，本实用新型的一个目的在于提供一种用于车辆的排气装置，该用于车辆的排气装置可在车辆启动时加快发动机的冷却液及暖风的加热速度，从而降低整车油耗及发动机的摩擦损失。

本实用新型的另一个目的在于提供一种具有上述用于车辆的排气装置的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的排气装置，其中，所述车辆包括发动机，所述发动机内设有相互独立的冷却水套和燃烧室，用于车辆的排气装置包括：排气管，所述排气管适于与所述燃烧室相连；冷却件，所述冷却件适于与所述冷却水套相连，所述冷却件连接至所述排气管，所述冷却件内或所述冷却件与所述排气管之间限定出用于流通冷却液的冷却腔；暖风管，所述暖风管适于与所述冷却水套相连以限定出用于流通冷却液的第一流通通道，且所述暖风管与所述冷却腔相连以限定出用于流通冷却液的第二流通通道；控制装置，所述控制装置设在所述第一流通通道和所述第二流通通道上以控制所述第一流通通道和所述第二流通通道中的其中一个导通。

根据本实用新型的用于车辆的排气装置，通过设有连接至排气管的冷却件，使得在温度过低时，冷却液可在吸收废气的热量后再提供暖风管热量，从而避免流回发动机的冷却液的温度过低，使得发动机尽早地达到适宜的温度区间，进而减少车辆油耗及发动机的摩擦损失。同时，由于冷却液在吸收了废气的热量后再流入暖风管，从而加快了暖风管的加热速度，提高车辆的使用舒适度。

另外，根据本实用新型的用于车辆的排气装置还可具有如下附加技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述冷却件外套在所述排气管上。由此，废气的热量可通过排气管的管壁传递至冷却件，同时使得排气管及冷却件的结构简单、制作容易。

具体地，所述冷却件的内壁与所述排气管的外壁之间限定出所述冷却腔。由此，可提高排气管内的废气与冷却腔内的冷却液之间的热交换效率。

在本实用新型的一些实施例中，所述控制装置为三通阀，所述三通阀适于与所述冷却水套相连，且所述三通阀分别与所述暖风管和所述冷却腔相连。由此，控制装置可控制第一流通通道和第二流通通道中的其中一个导通。

进一步地，用于车辆的排气装置还包括用于检测流入到所述三通阀内的冷却液的温度的温度检测器。从而提高三通阀控制的准确度。

在本实用新型的一些具体实施例中，用于车辆的排气装置还包括单向阀，所述单向阀设在所述第二流通通道上以在从所述冷却腔到所述暖风管的方向上单向导通所述第二流通通道。从而避免第一流通通道和第二流通通道之间的相互干涉。

在本实用新型的一些具体实施例中，用于车辆的排气装置还包括放气阀，所述放气阀设在所述冷却件上以排放所述冷却腔内的气体。从而保证冷却腔内的气压维持在适宜范围内，避免冷却腔内气压过大导致第二流通通道堵塞。

在本实用新型的一些具体实施例中，所述冷却腔的出口位于所述冷却腔的最下方。由此，可保证冷却腔内的冷却液的流动性，同时，当第二流通通道关闭时，可减少冷却腔内存留的冷却液。

可选地，所述冷却件和所述排气管为一体成型件。由此，可提高冷却件与排气管之间连接的牢固性，保证冷却腔的密封性。

根据本实用新型的车辆，包括根据本实用新型上述的用于车辆的排气装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的温度检测器、行车电脑、三通阀、排气管、放气阀、单向阀和暖风管关系之间的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的冷却件及相应的排气管和放气阀的结构示意图。

附图标记：

车辆100、第一流通通道P、第二流通通道R、