[实用新型]一种用于汽车离合器的皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种皮带轮，尤其涉及一种用于汽车离合器的皮带轮。

背景技术

电磁离合器是压缩机的驱动机构，与压缩机主轴相连。现如今，大多数汽车离合器的皮带轮（如图1所示），主要包括皮带轮主体1、线圈2、挡板3、轴套4和挡圈5。而在汽车传动系中，一种离合器是靠摩擦表面的摩擦作用来传递扭矩的。若电磁离合器吸合扭矩降低容易引起打滑，严重影响电磁离合器的工作效率。而皮带轮自重决定了离合器整体重量，直接影响发动机的功率。

发明内容

本实用新型旨在发明一种减轻自重、增加摩擦效果的用于汽车离合器的皮带轮。

一种用于汽车离合器的皮带轮包括主体、挡板、线圈和轴套，主体上设有挡板和轴套，挡板和轴套之间设有线圈且该线圈处于主体右侧，主体上设有V形槽，所述的V形槽夹角为38°，所述的主体左侧设有散热圆槽，所述的主体左侧设有摩擦片。

优选地，所述的挡板厚度为2.5-2.7mm。

优选地，所述的散热圆槽高度为2-2.2mm，宽度为3.4-3.6mm。

优选地，所述的摩擦片高于主体左侧表面0.02-0.08mm。

优选地，所述的主体右侧设有若干用于安装防尘盖的安装孔，主体右侧安装有防尘盖。

本实用新型的有益效果在于：

1.  皮带轮包括主体、挡板、线圈和轴套，去掉了挡圈并将主体表面磨平，减少了皮带轮的重量，从而减少离合器自重，减轻了发动机负担，提高了发动机效率；

2.  主体左侧设有散热圆槽，高速运转过程中提高皮带轮的散热性，从而增加离合器的使用寿命；

3.  主体左侧设有摩擦片，摩擦片高于主体左侧表面0.02-0.08mm，摩擦片比主体表侧略高，可以有效增加了离合器的表面摩擦效果，提升离合器的吸合扭矩；

4.  主体右侧设有若干用于安装防尘盖的安装孔，主体右侧安装有防尘盖，皮带轮能通过表侧的防尘盖，防止灰尘进入皮带轮内。

附图说明

图1是现有技术中车用离合器的皮带轮结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构示意图；

图3是本实用新型的结构俯视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型的结构作进一步说明。

实施例1

如图2、3所示，一种用于汽车离合器的皮带轮包括主体6、挡板7、线圈8和轴套9，主体6上设有挡板7和轴套9，挡板7和轴套9之间设有线圈8且该线圈8处于主体6右侧，主体6上设有V形槽6，所述的V形槽6夹角为38°，所述的主体6左侧设有散热圆槽11，所述的主体6左侧设有摩擦片10，挡板7厚度为2.5-2.7mm，热圆槽高度为2-2.2mm，宽度为3.4-3.6mm，摩擦片10高于主体6左侧表面0.02-0.08mm，主体6右侧设有若干用于安装防尘盖的安装孔12，主体右侧安装有防尘盖,。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。