[实用新型]用于弹性带安装的简易工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机前端附件的安装工具，特别涉及一种用于弹性带安装的简易工装。

技术背景

带传动的优点有：（1）带传动能缓和载荷冲击；（2）带传动运行平稳、低噪音、低振动；（3）带传动的结构简单，调整方便；（4）带传动对于皮带轮的制造和安装精度的要求比啮合传动的要宽松些；（5）带传动具有过载保护的功能；（6）带传动的两轴中心距调节范围较大。

正因为带传动有如此多的优点，所以传动带已经广泛的被应用在社会的各个行业中，尤其是汽车行业，但是，由于传动带是一个极易损耗的部件，寿命相当短，所以，在日常的使用中，难免要经常更换传动带。常规的做法是将一个或多个皮带轮松动，然后将传动带套在皮带轮上，之后再将松动的传动带配置在预定的位置而在传动带中产生张力，此种方式是通过对皮带轮进行机械调节来实现的。这种方式比较费时费事，对于皮带轮是固定的发动机前端附件驱动系统来说，这是无法操作的。

现有技术中的另一种安装传动带的方法是：首先将传动带绕在皮带轮的轮缘上，而不移动皮带轮的中心，这种方式如果不借助一种工具，就很难使传动带与皮带轮良好的啮合，以达到所需的带张力。另外，由于弹性带中具有一定数量的弹力线，在安装的过程中需要较大的力才能安装好弹性带，并且某些带有楔齿的弹性带在安装的过程中还需要格外注意不能使用蛮力，否则会破坏楔齿，从而造成传动效率大幅降低，甚至弹性带失效报废。因此，在本领域中需要一种能够将弹性带平顺的安装到皮带轮上，并且能保证发动机的带轮和弹性带无磨损的工具。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种用于弹性带安装的简易工装，能够使弹性带平顺无损坏的安装到皮带轮上。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

    一种用于弹性带安装的简易工装，包括支架、挡板和弹性带安装片，所述支架包括底部支架和倾斜支架，底部支架和倾斜支架的一端相连且两者之间的夹角为锐角，所述挡板位于简易工装的一侧并设置在所述倾斜支架上，弹性带安装片与倾斜支架的另一端相连，弹性带安装片上设置带支撑面，所述带支撑面与倾斜支架相连且该连接处向下延伸形成宽度大于带支撑面的带过渡面。挡板是用来与皮带轮配合的，其主要是用来抵靠在皮带轮的外沿上，以防止弹性带在安装的时候会带动整个简易工装轴向滑动。本实用新型能够将弹性带平顺的安装到皮带轮上而不会使弹性带和皮带轮之间产生侧向摩擦，从而不会对弹性带造成损坏。

作为优选，所述底部支架的自由端具有一向内弯折的折弯端。这是为了更好的保证简易工装与皮带轮的配合定位，当所述底部支架抵靠在皮带轮的底面的时候，所述折弯端也会抵靠在与皮带轮的底面相垂直的内边缘上，从而也就保证了所述简易工装不会出现窜动。进一步的，所述折弯端的长度比所述底部支架的长度短。

作为优选，所述挡板呈方形。

作为优选，所述带支撑面呈狭长条形状，其宽度小于所述弹性带的宽度，所述带过渡面的宽度大于所述弹性带的宽度。带支撑面在所述简易工装使用的时候，是作为弹性带最初的安装位置，如果其宽度较大，弹性带将很难安装上去。

作为优选，所述带支撑面与所述带过渡面位于同一圆弧面上。该圆弧面的外径与配合安装的皮带轮的外径基本一致，能够更加便于弹性带安装到皮带轮上。

本实用新型的有益效果是：a.结构简单，制造工艺也非常简单，成本低廉；b.可长期重复使用，寿命较长；c.安装便捷，能够将弹性带平顺的安装到皮带轮上而不会使弹性带和皮带轮之间产生侧向摩擦，从而不会对弹性带造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型装配到皮带轮上的示意图；

图4为本实用新型装配到皮带轮上从另一角度看的结构示意图；

图5为本实用新型处于使用状态时的结构示意图；

附图中，各部件的标记如下：

10.简易工装   11.支架      12.挡板    13.带支撑面  14.带过渡面  

15.底部支架   16.倾斜支架  17.折弯端 

20.皮带轮       21.外沿      22.内边缘    23.槽   24. 底面

30.弹性带     31.楔。

具体实施方式