[实用新型]一种基于AMT的换挡手柄总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种基于AMT的换挡手柄总成。

背景技术

一般的手动挡汽车的换挡手柄，是通过手柄操纵机械软轴来进行换挡的，换挡力大，而且换挡过程中，还需要控制离合器分离结合，对于新手而言，操作不方便，且要求较高。为了解决手动挡汽车换挡力大，操作不方便等问题，针对于改为AMT自动挡的汽车，本实用新型提供了一种换挡手柄总成。

目前，现有的AMT自动挡汽车的换挡手柄是在手柄球头上安装一个或几个按键，通过用手指按动按钮，来实现对换挡手柄功能的转换，虽然这样的结构也可以实现功能转换，但是这种结构要求操作人员控制姿势固定、对操作环境较好要求苛刻，操作不方便。当按键较多时由于换挡手柄的手柄顶盖体积较小，从而按键的体积也较小，使按键的寿命与可靠性受到限制。本实用新型提供的这种换挡手柄总成，可以解决现有AMT汽车的换挡手柄使用不方便、无法满足操控要求、可靠性差的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种基于AMT的换挡手柄总成，克服手动挡换挡手柄中换挡力大，操作不方便等问题。

本实用新型的目的之二是提供一种基于AMT的换挡手柄总成，克服现有自动档汽车手柄按键控制的操作不方便、寿命短的缺点。

本实用新型的目的是这样实现的，一种基于AMT的换挡手柄总成，其特征是：包括手柄、横向导向弹簧结构、纵向手柄杆弹簧结构，其中手柄包括球头上壳、球头底壳、手柄杆、顶盖、顶板、壳体、底板和转子，球头上壳和球头底壳连接组成球头，球头与手柄杆通过球头底壳中的球头嵌件连接；所述的纵向手柄杆弹簧结构包括手柄杆、转子、手柄转轴、手柄杆弹簧、手柄杆头、换档转轴、卡位槽、磁铁、霍尔元件、主控板；手柄杆通过手柄转轴与转子连接，手柄杆可以围绕手柄转轴纵向摆动，手柄杆头通过换档转轴与手柄杆连接，换档转轴的两端分别架设在转子两侧的卡位槽上，换档转轴可以在手柄杆的腰型孔中上下运动，手柄杆头上架设有手柄杆弹簧，手柄杆弹簧上端面由手柄杆上的手柄杆套的凸台限位，手柄杆弹簧的下端面由手柄杆头的上端面限位，磁铁通过手柄杆套前端的内孔与手柄杆连接，磁铁架设于壳体的凹槽上方，壳体底部安装有主控板，主控板上对应的每个换挡位置均设置有霍尔元件，所述的横向导向弹簧结构包括手柄杆、转子、转子转轴、导向孔、导向弹簧、导向弹簧柱、导向滑块、磁铁、霍尔元件、主控板；转子通过两侧的转子接头与壳体连接，转子接头通过顶盖的卡扣与壳体固定，转子可以围绕转子转轴横向摆动，转子内设置有导向孔，所述导向孔内连接有导向弹簧柱，导向弹簧柱上端连接有导向弹簧，导向弹簧上端面导向孔内凸台限位，导向弹簧的下端面由导向弹簧柱上的凸台限位，导向弹簧柱架设于导向滑块上，导向滑块固定于壳体所设置的壳体卡槽内。

所述主控板一端连接有主控板插头，主控板插头分别与壳体、底板固定连接。

所述主控板内置有7干霍尔元件，与手柄杆前端连接的磁铁选档换挡时的每个位置相对应。

所述主控板上对应的每个换挡位置均设置有霍尔元件，霍尔元件可以感应到磁铁；磁铁随着手柄杆切换档位时来回摆动到不同的位置，从而使控制板上对应的每个换挡位置的霍尔元件感应到磁铁，接收到当前档位信息；然后将档位信息通过主控板插头传送给CPU，进行控制。

本实用新型具有的优点是：

1.成本低，寿命长。本实用新型采用电磁感应原理，不需要手柄操纵机械软轴换挡进行换挡动作，提高了手柄的使用寿命，相应降低了制造成本。

2.操作简单。本实用新型取消了换挡手柄上的按键，增加了快速切换功能，可以快速实现换挡功能转化，操作简单。

3.可靠性高，定位准确。本实用新型的手柄换挡位置的采集是通过霍尔元件感应手柄杆端磁铁的位置，通过电磁感应实现控制，定位准确。

4.节省空间，通讯方便。本实用新型中整个AMT系统的主控板TCU，安装在手柄底部，既节省了空间，也方便了通讯，同时降低了制造成本。

5.应用广泛。本实用新型可广泛用于中小型乘用车辆、轻型卡车、重型卡车等自动挡改装车辆。

附图说明

以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明：

图1是本实用新型换挡手柄控制总成的零部件示意图。

图2是换挡手柄控制总成结构示意图。

图3是图2的A-A剖视图。