[实用新型]一种双胆加热油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种双胆加热油箱。

背景技术

我国北方和一些高寒地区冬季寒冷，汽车的油箱不仅要用防冻液保护，而且使用的是35^#柴油，35^#柴油比0^#号柴油价格高，但油箱内装0^#柴油在寒冷的冬季容易启动不了汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的，是提供一种双胆加热油箱，使汽车或拖拉机在冬季主要使用柴油，从而降低汽车的使用成本。

为实现上述目的而采用的技术方案是：

一种双胆加热油箱，包括内胆和外胆，内胆置于外胆内，内胆与外胆之间的间隙为防冻液腔，其特征在于：

内胆的一侧设置有隔板，隔板的周边与内胆的内壁固定连接(达到不漏油)，隔板将内胆的内部空间分隔成35^#柴油箱和0^#柴油箱，0^#柴油箱体积大于35^#柴油箱。

35^#柴油箱的上端盖上固定有第一进油管，第一进油管穿过外胆的上端盖上的第一进油管通孔，第一进油管与第一进油管通孔水密性连接。

35^#柴油箱的上端盖上有第一吸油管插孔，在外胆的上端盖上与第一吸油管插孔对应的位置上有第二吸油管插孔。第一吸油管通过第一吸油管插孔和第二吸油管插孔插入到35^#柴油箱的底部，第一吸油管与第一吸油管插孔和第二吸油管插孔水密性连接。外胆的左侧壁下部有出水口。35^#柴油箱的下端盖上设有第一放油口，第一放油口穿过外胆的下端盖上的第一放油口通孔，且与第一放油口通孔水密性连接。

0^#柴油箱的上端盖上固定有第二进油管和回油管，第二进油管和回油管分别穿过外胆的上端盖上的第二进油管通孔和回油管通孔，第二进油管和回油管分别与第二进油管通孔和回油管通孔水密性连接。第二吸油管穿过外胆的上端盖上的第二吸油管插孔和0^#号柴油箱的上端盖上的第二吸油管插孔，且水密性连接。

第二吸油管伸入到0^#柴油箱的底部。外胆的上端盖上设有进水口。外胆的下端盖上设有放水口。 0^#柴油箱的下端盖上设有第二放油口，第二放油口穿过外胆的下端盖，且与外胆水密性连接。

上述第一吸油管和第二吸油管上分别装设有第一电磁阀和第二电磁阀。

本实用新型的使用方法：

冬季防冻液腔内装满防冻液，先打开第一电磁阀，使用35^#柴油（35^#柴油箱内装有35^#柴油），给车预热，水温达到20-30℃时，当正常启动后关闭第一电磁阀，打开第二电磁阀，使用0^#柴油箱内的0^#柴油。

本实用新型的优点是在冬季能使用0^#柴油，为使用者节约油费。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例结构示意图。

具体实施方式

一种双胆加热油箱，包括内胆1和外胆2，内胆1置于外胆2内，内胆1与外胆2之间的间隙为防冻液腔3，其特征在于：

内胆1的一侧设置有隔板4，隔板4的周边与内胆1的内壁固定连接(达到不漏油)，隔板4将内胆1的内部空间分隔成35^#柴油箱5和0^#柴油箱6，0^#柴油箱6体积大于35^#柴油箱5。

35^#柴油箱5的上端盖8上固定有第一进油管7，第一进油管7穿过外胆2的上端盖9上的第一出油管通孔10，第一进油管7与第一进油管通孔33水密性连接。

35^#柴油箱5的上端盖8上有第一吸油管通孔11，在外胆2的上端盖9上与第一吸油管插孔11对应的位置上有第二吸油管通孔12。第一吸油管19通过第一吸油管插孔11和第二吸油管通孔12插入到35^#柴油箱5的底部，第一吸油管19与第一吸油管通孔11和第二吸油管插孔12水密性连接。外胆2的左侧壁下部有第一出水口13。35^#柴油箱5的下端盖26上设有第一放油口14，第一放油口14穿过外胆2的下端盖27上的第一放油口通孔15，且与第一放油口通孔15水密性连接。