[实用新型]一种装有感应弹簧的自调式离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器领域，特别是涉及一种装有感应弹簧的自调式离合器。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

在离合器的长时间应用过程中，由于司机的多次使用，容易使与离合器相连接的摩擦片产生磨损，由于摩擦片的磨损就会导致压盘发生偏移，会导致膜片弹簧大端变形量减小，工作压紧力增大，此时分离离合器所需的最大分离力也会增大，使驾驶员踩踏离合器的力量要求增大，影响驾驶的舒适性，并减少了离合器的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装有感应弹簧的自调式离合器，结构简单，通过感应弹簧和自调装置的配合使用使离合器能自动补偿应摩擦片的磨损而产生的间隙，保证了离合器的正常使用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种装有感应弹簧的自调式离合器，包括压盘、离合器上盖和膜片弹簧，所述的压盘固定安装在离合器上盖的下端内侧，所述的离合器上盖的内部绕着圆心布置有一圈膜片弹簧，所述的离合器上盖的顶面下端连接安装有环状连接板，所述的膜片弹簧上靠近外侧端的位置通过均匀布置的若干个下铆钉与环状连接板相连，所述的环状连接板与离合器上盖之间安装有自调装置，该自调装置的内部布置有弹性件，所述的自调装置的上端与离合器上盖相连，其下端始终与环状连接板顶住，所述的环状连接板的外侧端通过均匀布置的长铆钉与离合器上盖相连，该长铆钉上套有感应弹簧，所述的感应弹簧的上端与环状连接板顶住，下端与长铆钉的下端顶住。

所述的感应弹簧为若干个碟簧正反错位叠加组成，该碟簧的数量不少于3个。

所述的环状连接板的横截面呈U形，其内凹部与离合器上盖之间形成自调装置安装空间。

所述的自调装置包括上调节板和下调节板，所述的上调节板上与下调节板相对的面上沿着圆周均匀布置有若干个斜楔块，下调节板上与斜楔块相对的位置布置有相配的斜面，下调节板上相邻的两个斜面之间为调整凹槽，所述的上调节板上两个相邻的斜楔块之间居中安装有挡块，所述的挡块的一侧通过弹性件与调整凹槽的一侧内壁相连。

所述的弹性件为回复弹簧。

所述的膜片弹簧的外侧端与下铆钉的上端以及下端之间均夹装有弹性环。

所述的上调节板通过铆钉与离合器上盖连接固定。

摩擦片未磨损时，由于感应弹簧是接近零刚度的弹簧，且感应力设置为小于离合器最大分离力，因此离合器分离过程中，感应弹簧不被压缩，膜片弹簧绕原来的支点运动，离合器正常工作。

当摩擦片发生磨损后，压盘向外侧偏移，膜片弹簧大端变形量减小，工作压紧力增大，此时分离离合器所需的最大分离力也会增大，且大于感应器力。因此需要用更大的力来使离合器分离时，感应弹簧将被压缩，连动板发生摆动，连动板与下调整板之间产生间隙。

此时由于回复弹簧的作用，下调整板发生转动，由于斜楔面的存在，下调整板被斜楔面推向连动板，补偿了磨损产生的间隙。

由于支点的移动，膜片弹簧分离力减小，等于感应弹簧的感应力后，支点不再左移，膜片弹簧呈未磨损时的角位置，自调结束。

有益效果

本实用新型涉及一种装有感应弹簧的自调式离合器，结构简单，通过感应弹簧和自调装置的配合使用使连动板发生移动来补偿应摩擦片的磨损而产生的间隙，结构可靠耐用，保证了离合器的正常使用，延长了离合器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的侧视半剖结构示意图；

图2是本实用新型的所述的自调装置的局部结构图；

图3是本实用新型的俯视结构图；

图4是本实用新型的改进前的离合器的压紧力-位移曲线图；

图5是本实用新型所述离合器的压紧力-位移曲线图；

图6是本实用新型的改进前的离合器的分离力-位移曲线图；

图7是本实用新型所述离合器的分离力-位移曲线图。

具体实施方式