[实用新型]一种上置感应弹簧的自调式离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器领域，特别是涉及一种上置感应弹簧的自调式离合器。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

在离合器的长时间应用过程中，由于司机的多次使用，容易使与离合器相连接的摩擦片产生磨损，由于摩擦片的磨损就会导致压盘发生偏移，会导致膜片弹簧大端变形量减小，工作压紧力增大，此时分离离合器所需的最大分离力也会增大，使驾驶员踩踏离合器的力量要求增大，影响驾驶的舒适性，并减少了离合器的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种上置感应弹簧的自调式离合器，结构简单，通过感应弹簧和自调装置的配合使用使离合器能自动补偿应摩擦片的磨损而产生的间隙，保证了离合器的正常使用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种上置感应弹簧的自调式离合器，包括压盘、离合器上盖和膜片弹簧，所述的压盘固定安装在离合器上盖的下端内侧，所述的离合器上盖的内部绕着圆心布置有一圈膜片弹簧，所述的膜片弹簧的外侧端通过沿着圆周均匀竖直布置的梯形支承铆钉与离合器上盖连接，所述的梯形支承铆钉的外侧、离合器上盖与膜片弹簧之间布置有环形的自调装置，所述的自调装置上下分离并内置有弹性件，其上下两端分别始终与离合器上盖与膜片弹簧顶住，所述的离合器上盖上端面的梯形支承铆钉上安装有固定环，该固定环的外侧下沿与离合器上盖的上端面之间卡扣有感应弹簧。

所述的感应弹簧为环形碟簧，其内侧与固定环的外侧下沿卡住，外侧端与离合器上盖上的突起台阶卡住。

所述的梯形支承铆钉与离合器上盖之间为滑动连接。

所述的自调装置包括上调节板和下调节板，所述的上调节板上与下调节板相对的面上沿着圆周均匀布置有若干个斜楔块，下调节板上与斜楔块相对的位置布置有相配的斜面，下调节板上相邻的两个斜面之间为调整凹槽，所述的上调节板上两个相邻的斜楔块之间居中安装有挡块，所述的挡块的一侧通过弹性件与调整凹槽的一侧内壁相连。

所述的弹性件为回复弹簧。

所述的梯形支承铆钉的下端布置有梯形块，该梯形块的外侧端高于内侧端，所述的膜片弹簧的外侧端与梯形块的外侧端相接触。

感应弹簧为一碟形弹簧，其近似为一零刚度弹簧，其感应弹力设置为稍小于离合器未磨损情况下的最大分离力，控制着分离力的大小，当离合器的摩擦片有一定磨损后，膜片弹簧的大端变形量会减小，其压紧力会有所增加，这时候驾驶员需要更大的力来分离离合器，当分离力大于感应弹簧设置的力时，梯形铆钉就会克服碟形弹簧的作用而向压盘方向轴向移动，从而膜片弹簧的支点会发生移动，下调整板也随之进行轴向移动，这时候两个调整板之间的斜楔会产生一定的间隙，由于间隙的存在使得调整板斜楔之间的摩擦力消失，回复弹簧此时便可以拉动下调整板转动来克服这个间隙，使膜片弹簧又回到初始安装位置，完成了自动调整工作。

有益效果

本实用新型涉及一种装有感应弹簧的自调式离合器，结构简单，通过感应弹簧和自调装置的配合使用使膜片弹簧发生移动来补偿应摩擦片的磨损而产生的间隙，结构可靠耐用，保证了离合器的正常使用，延长了离合器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的侧视半剖结构示意图；

图2是本实用新型的局部放大结构图；

图3是本实用新型的所述的自调装置的局部结构图；

图4是本实用新型的俯视结构图；

图5是本实用新型的改进前的离合器的压紧力-位移曲线图；

图6是本实用新型所述离合器的压紧力-位移曲线图；

图7是本实用新型的改进前的离合器的分离力-位移曲线图；

图8是本实用新型所述离合器的分离力-位移曲线图。

具体实施方式