[实用新型]消防车车门

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防车辆领域，特别是一种消防车车门。

背景技术

    车门作为车身结构重要组成部分，其造型风格、强度、刚度、可靠性及工艺性等必须满足车身整体性能要求，尤其对于消防车辆，车辆外形多变。现有消防车车门的一些缺陷：车门作为车身结构重要组成部分，车门围绕铰链轴旋转，在使用过程中频率较高，人员上下需要扶靠车门，车门承受相当的力矩作用因而需要具有可靠的强度、刚度，车门所在体积较大，现有都采用钢板冲压制成焊接组合，需要投入大量的设备及人力财力，且工艺复杂。车门安装配合于车体上装配工艺较为繁琐，由于钢制车门有相应的质量，操作往往需求相应辅助装备安装，配合密封等工艺操作复杂。车门密封阻水装置全靠车门及门框模具压制成形，密封可靠，但工艺、成本及周期较长。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的发明目的在于提供一种强度和刚度可靠、重量轻的消防车车门。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种消防车车门，其包括：升降玻璃装置、摇手、储物格、门体、车门锁，所述升降玻璃装置、摇手、储物格、车门锁均安装在门体上，所述门体包括：外门壳、内门壳、内部装饰板，所述外门壳、内门壳、内部装饰板分别由玻璃钢复合材料一体成型，所述外门壳和内门壳能够相互配合并且通过填料粘接粘合，所述内部装饰板通过卡扣配合方式配合在内门壳上；所述的所有部件均由玻璃钢复合材料组成，使整个消防车车门在保证了良好强度、刚度的情况下，质量轻，在车门损伤的情况下，不需要重新换新，用同种材料填补粘接就行。

作为本实用新型的优选方案，所述内门壳顶部预制有门顶阻水侧导流结构，其与所述外门壳门顶共同形成倒梯形凹槽，此结构经验证能有效防止车门门顶的水流入车内。

作为本实用新型的优选方案，所述内门壳上预制有安装升降玻璃装置的卡槽，方便升降玻璃装置的安装。

作为本实用新型的优选方案，所述车门锁包括：外门锁、内门锁，外门锁安装在外门壳上，内门锁安装在内门壳上，均可单独控制车门的锁定状态。

作为本实用新型的优选方案，所述储物格安装在所述内部装饰板上，储物格为上开口腔体，用于放置物品。

作为本实用新型的优选方案，还包括拉手杆，所述拉手杆两端通过杆座安装在所述内部装饰板上，消防车的车门比较大，通过所述手拉杆能够更方便地控制车门的开关。

本实用新型的有益效果是：

强度和刚度可靠、重量轻。

附图说明

图1是本实用新型的第一自由视图。

图2是本实用新型的第二自由视图。

图2是本实用新型的第三自由视图。

图4是图3中A处的局部放大图。

图中标记：1-内门壳，2-摇手，3-内锁舌，4-储物格，5-内部装饰板，6-杆座，7-拉手杆，8-内门锁，9-升降玻璃装置，10-外门壳，11-外门锁，12-门顶阻水侧导流结构。

具体实施方式

下面结合实施例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型的发明内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

实施例1

一种消防车车门，其包括：升降玻璃装置9、摇手2、储物格4、门体、车门锁，所述升降玻璃装置9、摇手2、储物格4、车门锁均安装在门体上，所述门体包括：外门壳10、内门壳1、内部装饰板5，所述外门壳10、内门壳1、内部装饰板5分别由玻璃钢复合材料一体成型，所述外门壳10和内门壳1能够相互配合并且通过填料粘接粘合，所述内部装饰板5通过卡扣配合方式配合在内门壳1上, 这里所述的玻璃钢复合材料为6101环氧玻璃钢、DAP玻璃钢组成。

本实施例中，所述内门壳1顶部预制有门顶阻水侧导流结构12，其与所述外门壳10门顶共同形成倒梯形凹槽，车门安装完成后，所述凹槽保持水平，所述内门壳1上预制有安装升降玻璃装置9的卡槽，将升降玻璃装置9装入所述卡槽后，用螺钉固定与内门壳1上。

本实施例中，所述车门锁包括：外门锁11、内门锁8，外门锁11安装在外门壳10上，内门锁8安装在内门壳1上，内门壳1一侧安装有内锁舌3，内锁舌3为凹槽，用于与车身上的连接装置铰接，所述储物格4安装在所述内部装饰板5上。

本实施例中，还包括拉手杆7，所述拉手杆7两端通过杆座6螺栓连接在所述内部装饰板5上，内部装饰板5上还安装有摇手2，所述摇手2用于控制所述升降玻璃装置9，安装完成后储物格4安装于内部装饰板5的下方，拉手杆7斜跨内部装饰板5，摇手2位于内部装饰板5中部偏上位置，内门锁8位于内部装饰板5的顶部，内部装饰板5安装在内门壳1上以后，与外门壳10一起形成有空腔，用于安装所有的内部组件。