[实用新型]一种可升降立体停车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车库，特别涉及一种可升降立体停车库。

背景技术

随着经济的发展和城市化进程的加快，城市汽车拥有量快速增长，汽车占地与城市用地之间的矛盾日益突出，随之带来的汽车存放、汽车安全与交通等问题成为车辆使用者和城市建设者的难题。立体车库的出现在一定程度上缓解了该矛盾，它具有成本低、占地面积小、存车容量大、结构简单等优点，成为现有车库主要的发展趋势。但目前立体车库均为固定设计，即车库位置固定而无法移动。在某些场合，如大型集会、庆典或活动，车辆会在某一时间段内突然增加，远远超过停车场所能承受的范围，在该处建设固定式立体车库，经济成本高且不实用，当大型集会、庆典或活动结束时，固定式立体车库大部分时间将会闲置，大大降低了立体式车库的使用率，在一定程度上也造成资源的浪费。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出一种可升降立体停车库，能够实现地下立体停车，具有成本低、占地面积小、存车容量大、结构简单的特点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种可升降立体停车库，包括车位架9、底板10以及连接板11，车位架9上设三层底板10，底板10通过连接板11与车位架3固定连接，车位架9左右两侧分别竖立设有升降架2和支撑架12，车位架9同时与升降架2内部皮带轮3连接，与支撑架12上的滑杆13通过滑动轴15连接，在升降架2内电机4以及齿轮7的转动下，带动车位架9在垂直方向做上下运动。

升降架2由齿轮7、连接轴6、固定轴5、电机4和外部框架构成。升降架2内部安装有齿轮7，齿轮7通过连接轴6与升降架2架体连接，固定轴5用于连接轴6与升降架2的固定，皮带轮3穿过齿轮7，电机4与底部齿轮7连接，升降架2端面开有矩形框，连接块8的一端穿过矩形框与内部皮带轮3连接，同时连接块8的另一端与车位架9连接，转动皮带轮3可带动车位架9运动。

支撑架12由滑杆13、滑动轴15和固定轴5构成。滑动轴15一端穿过滑杆13，另一端连接车位架9，滑动轴15外部套有套筒13，通过滑动轴15车位架9可沿着滑杆13滑动。

由于本实用新型将立体停车向地下延伸，不会影响地面高空作业，还能节省空间，增加停车位，同时该系统构成也较简单，易于实现，适用于室外大量停车场合使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图。

图2为本实用新型一层车库上升状态示意图。

图3为本实用新型进入一层车库示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见附图1、2、3，一种可升降立体停车库，包括车位架9、底板10以及连接板11，车位架9上设三层底板10，底板10通过连接板11与车位架3固定连接，车位架9左右两侧分别竖立设有升降架2和支撑架12，车位架9同时与升降架2内部皮带轮3连接，与支撑架12上的滑杆13通过滑动轴15连接，在升降架2内电机4以及齿轮7的转动下，带动车位架9在垂直方向做上下运动。

升降架2由齿轮7、连接轴6、固定轴5、电机4和外部框架构成。升降架2内部安装有齿轮7，齿轮7通过连接轴6与升降架2架体连接，固定轴5用于连接轴6与升降架2的固定，皮带轮3穿过齿轮7，电机4与底部齿轮7连接，升降架2端面开有矩形框，连接块8的一端穿过矩形框与内部皮带轮3连接，同时连接块8的另一端与车位架9连接，转动皮带轮3可带动车位架9运动。

支撑架12由滑杆13、滑动轴15和固定轴5构成。滑动轴15一端穿过滑杆13，另一端连接车位架9，滑动轴15外部套有套筒13，通过滑动轴15车位架9可沿着滑杆13滑动。

本实用新型的工作原理是：

停车时，车辆首先进入第一层停车库，由电机4带动齿轮7旋转，从而使整个车位架9上升，直至一层底板与地面位于同一平面，车辆可由车位架9前后进入停车库，车位架9前后与地面间隔距离较小，车辆可行驶进入。进入二层车库同理，当一层、二层车库停满后，整个车位架9向下运动，直至下降到最低位置，使三层底板与地面位于同一平面，车辆可直接驶入三层车库停放。