[实用新型]一种城轨车辆防火隔墙整体结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机车安全领域，尤其涉及一种城轨车辆防火隔墙整体结构。

背景技术

目前，城轨车辆隔墙多采用铝蜂窝、铝型材复合结构，由于铝蜂窝结构复合成型时，采用了大量的胶水或胶膜，这种物质一般耐热温度不高，在车辆着火的情况下，铝蜂窝板极易因为胶水失效而开裂，导致结构失效，火焰从受火面蔓延到背火面, 给司机室的司机和控制设备带来严重安全隐患，影响车辆的运行；其次，通道门或检修门由于安装了铰链，门板与门框间不可避免存在一些间隙，而这些间隙也是极易发生透火的薄弱点；再次，在车辆着火的情况下，普通可透视玻璃窗上的玻璃在高温受热的情况下也容易发生爆炸，造成对人员的伤害；另外，用于通风、通气压的格栅也是着火情况下透火的另一个重大隐患。

实用新型内容

基于现有技术的不足，本实用新型需要解决的技术问题是提供一种防火效果好的城轨车辆防火隔墙整体结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种城轨车辆防火隔墙整体结构，其包括墙体，防火门和防火窗，其特征在于还包括防火涂料、防火膨胀密封胶条、防火玻璃和防火膨胀格栅；

墙体和防火门的中层涂层采用受热膨胀的防火涂料；该防火涂料可减缓热量的传递，而且其作为结构件的中层涂层，也不影响面漆的美工效果。

防火门门框四周设置有防火膨胀密封胶条代替之前门框四周的缓冲减震件，在着火时受热膨胀，封堵门框四周的间隙。

防火窗的玻璃采用受热不发生爆炸的防火玻璃，防止起火时玻璃碎裂伤害司机或乘客。

防火门上安装有防火膨胀格栅。防火格栅在一般情况下，起着通风、通气压的作用，在着火情况下，格栅条受热膨胀封堵间隙，形成密封的结构。

通过调节上述防火涂料和防火玻璃的厚度，可满足不同耐火时间的要求。

本实用新型修补了传统隔墙整体结构中各项防火薄弱点，在客室与司机室之间形成一道防火屏障，有利于提高车辆整体安全性。在车辆着火的情况下，能够满足30分钟或以上的完整性，使车辆在受控的条件下行驶到可安全疏散的地点。

下面结合附图详细说明本实用新型,其作为本说明书的一部分,通过实施例来说明本实用新型的原理，本实用新型的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型一种城轨车辆防火隔墙整体结构在一个优选实施例中的结构示意图。

图1中附图标记的对应关系为：

1-墙体，     2-防火门，     3-防火墙，

4-防火膨胀密封胶条，     5-防火膨胀格栅。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，一种城轨车辆防火隔墙整体结构，包括墙体1，防火门2和防火窗3，其特征在于还包括防火涂料、防火膨胀密封胶条4、防火玻璃和防火膨胀格栅5；墙体1和防火门2的中层涂层采用受热膨胀的防火涂料；防火门2门框四周设置有防火膨胀密封胶条4；防火窗3的玻璃采用受热不发生爆炸的防火玻璃；防火门2上安装有防火膨胀格栅5。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。