[实用新型]小型轮式装载机工作和转向液压系统的共泵结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械的技术领域，尤其是一种小型轮式装载机工作和转向液压系统的共泵结构。

背景技术

国内目前小型轮式装载机的工作液压系统和转向液压系统基本上都是采用的双泵合流技术，部分采用串泵优先阀技术，这些技术中采用的都是两个泵。在使用的过程中，工作液压系统和转向液压系统使用两个泵的结构工作效率相对低下且大大增加了制造成本。

实用新型内容

为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供了一种小型轮式装载机工作和转向液压系统的共泵结构。。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种小型轮式装载机工作和转向液压系统的共泵结构，包括用于驱动装载机前轮转向的转向液压循环回路和用于驱动装载机工作装置的工作液压循环回路，所述转向液压循环回路和工作液压循环回路共同使用输入端与油箱连接的油泵，油泵输出端连接优先阀，其中转向液压循环回路通过优先阀的一输出端顺序连接流量放大阀、双向缓冲阀和转向油缸，工作液压循环回路通过优先阀的另一输出端连接多路换向阀、多路换向阀的一输出端连接动臂油缸，多路换向阀的另一输出端连接翻斗油缸。

本实用新型的有益效果是，通过转向液压循环回路和工作液压循环回路共同使用一个油泵，大大的提高了工作效率且有效的降低了制造成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图中1. 油箱，2. 油泵，3. 优先阀，4. 流量放大阀，5. 双向缓冲阀，6. 转向油缸，7. 多路换向阀，8. 动臂油缸，9. 翻斗油缸。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种小型轮式装载机工作和转向液压系统的共泵结构，包括用于驱动装载机前轮转向的转向液压循环回路和用于驱动装载机工作装置的工作液压循环回路，转向液压循环回路和工作液压循环回路共同使用输入端与油箱1连接的油泵2，油泵2输出端连接优先阀3，其中转向液压循环回路通过优先阀3的一输出端顺序连接流量放大阀4、双向缓冲阀5和转向油缸6，工作液压循环回路通过优先阀3的另一输出端连接多路换向阀7、多路换向阀7的一输出端连接动臂油缸8，多路换向阀7的另一输出端连接翻斗油缸9。

本实用新型转向液压循环回路的压力为12.5Mpa，由于使用了优先阀3，整个系统首先满足转向的动作，以保证转向系统足够的压力和流量，当转向液压循环回路不工作时，油泵2再为工作液压循环回路提供足够的压力和流量，根据多路换向阀7不同的工位变化进入动臂油缸8和翻斗油缸9，使动臂油缸8产生伸缩动作，完成装载机工作装置的铲掘、举升和倒料等动作。

本实用新型通过转向液压循环回路和工作液压循环回路共同使用一个油泵2，大大的提高了工作效率且有效的降低了制造成本。