[实用新型]一种吸能装置及使用该吸能装置的安全座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吸能装置及使用该吸能装置的安全座椅。 

背景技术

目前，目前，近年来随着汽车行业的快速发展，各种车辆越来越多，由此而导致交通事故的发生率也越来越高，而公路客运交通事故占道路运输重大交通事故的七成以上，极大地威胁着驾驶员及乘员的健康及生命，根据对大量汽车碰撞事故的统计研究表明，车辆发生前部碰撞的比率占到50%以上。在客车一旦发生前部碰撞事故，最危险的便是驾驶员，由于我国对客车驾驶员的保护还没有完善的相关法规，前部碰撞事故中客车座椅结构的设计不能够很好地保护驾驶员及乘员，因此客车需要一种吸能结构的安全座椅，以降低前部碰撞时对驾驶员及乘员的瞬时冲击力，同时需加强座椅强度，保护驾驶员及乘员安全。 

申请号为201220408376.2的中国专利中公开了一种机械式座椅减震机构，该减震机构包括与车身地板架连接的定位框架、与坐垫骨架连接的浮动框架以及桥接在浮动框架和定位框架之间的交叉支架，交叉支架的两个交叉臂底端分别铰接在定位框架上，交叉臂顶端前后导向移动装配在浮动框架上，并在交叉支架两个交叉臂上分别固设有前后导向移动装配在浮动框架上的固定板和通过滚轮前后导向移动装配在浮动框架上的轮轴杆，在固定板上固连有两个减震弹簧，减震弹簧远离固定板的一端固连有弹簧勾板，弹簧勾板通过其上铰接的连杆铰接在浮动支架上摆动装配的摆动板上，摆动板上滑动装配有沿前后方向螺旋传动连接在浮动框架后框边上的螺杆，并在浮动框架和定位框架之间桥接有倾斜设置的液压阻尼杆，在使用时，通过螺杆来调节减震弹簧的预紧力，而在座椅的坐垫受到向下的压力时，交叉支架的两个交叉臂顶端在浮动框架上相背移动，以使减震弹簧拉伸，浮动框架下降，同时液压阻尼杆在浮动框架的压迫下收缩，从而通过减震弹簧和液压阻尼杆向浮动框架施加向上的反向阻力来减缓坐垫上的向下冲击力。但是在车辆前部发生碰撞时，乘客或司机会通过安全带带动整个汽车座椅向前倾翻，此时浮动框架所受到的作用力将是向前倾翻的扭矩，这样液压阻尼杆将处于拉伸状态而很难向浮动框架施加相应的反向阻力，以致整个减震机构不能达到缓冲向前的倾翻冲击力，乘客或司机则会直接承受该冲击力而造成人身伤害。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种缓冲车辆前部碰撞时座椅受到的向前倾翻冲击力的吸能装置，同时还提供了一种使用该吸能装置的安全座椅。 

为了实现以上目的，本实用新型吸能装置的技术方案如下： 

一种吸能装置，包括竖向设置的吸能件，吸能件上开设有沿竖向延伸的胀缝，胀缝的缝宽沿竖向逐渐收缩，在胀缝的大端插装有用于在外力作用下撑开胀缝相对侧壁而从胀缝的大端向小端揳入的传力柱，传力柱上固连有从胀缝大端向小端延伸的连接件，连接件和吸能件的相背端分别设有用于连接在浮动框架后框边的连接结构和用于铰接在定位框架后框边上的铰接结构。

所述胀缝的大端和/或小端设有与传力柱吻合插配的定位孔，所述定位孔靠近胀缝内的一侧设有比定位孔窄的缩颈结构。 

所述胀缝为贯通吸能件两侧板面的长孔，所述传力柱的两端从胀缝两侧开口伸出，所述连接件包括分别固连在传力柱两端伸出部分上的两个壁板和桥接固连在两个壁板之间的连扳，所述连扳和两个壁板围成罩设在吸能件外围的U型板体。 

所述吸能件有两个以上、且平行间隔布置，各个吸能件通过加强板桥接固连而形成处于所述U型板体内的吸能箱，各个吸能件中至少两个吸能件上穿装有同一传力柱。 

所述连接件上设有连接结构，连接结构包括用于固设在浮动框架后框边上的固定支架以及固连在连接件上的连接板，固定支架通过螺栓连接与连接板固连，所述连接板上开设有沿竖向间隔排布的螺栓过孔。 

本实用新型安全座椅的技术方案如下： 

一种安全座椅，包括通过交叉支架浮动连接的定位框架和浮动框架，定位框架后框边和浮动框架后框边之间装配有用于阻止定位框架和浮动框架相背运动的吸能装置，所述吸能装置包括竖向设置的吸能件，吸能件上开设有沿竖向延伸的胀缝，胀缝的缝宽沿竖向逐渐收缩，在胀缝的大端插装有用于在外力作用下撑开胀缝相对侧壁而从胀缝的大端向小端揳入的传力柱，传力柱上固连有从胀缝大端向小端延伸的连接件，连接件和吸能件的相背端分别设有连接在浮动框架后框边的连接结构和铰接在定位框架后框边上的铰接结构。

所述胀缝的大端和/或小端连通有与传力柱吻合插配的定位孔，所述定位孔与胀缝通过缩颈结构过渡连接。